Рис. 1. Смазка подшипников вентилятора.

Проверку количества масла в шкиве и при необходимости доливку масла производить через каждые 10—12 часов работы двигателя.

Для этого необходимо проделать следующее.

1. Повернуть шкив насоса так, чтобы пробка встала в удобное для заливки положение.

2. Очистить грязь с пробки шкива и вывернуть ее. Затем набрать дизельного масла в шприц для жидкой смазки, ввести в отверстие шкива наконечник шприца и нагнетать масло до появления его из зазора между валиком и средней втулкой водяного насоса со стороны сальника, затем закрыть отверстие пробкой.

Задняя втулка валика насоса заправляется графитом и в процессе эксплуатации дополнительной смазки не требует.

3. Промывку полости шкива насоса и смену масла производить через каждые 300 часов, работы двигателя.

Промывать полость шкива надо в такой последовательности:
— спустить из полости шкива все масло;
— залить в шкив примерно 150 г дизельного топлива;
— завернуть пробку в заливное, отверстие шкива и прокрутить двигатель на малых оборотах 2—4 минуты;
— спустить из полости шкива грязное топливо;
— заправить шкив насоса свежим дизельным маслом, как указано выше.

4. У новых, еще не приработавшихся насосов через 40—70 часов работы может появиться течь воды из-под сальника. Для устранения течи воды нужно подтянуть гайку сальника на 1/2 оборота (на одну грань). Если течь воды не прекратится, подтянуть гайку еще на одну грань и так до прекращения течи.

Ни в коем случае не следует затягивать гайку сальника слишком туго. Это ведет к нагреву и разрушению набивки и износу валика.

5. Если гайка сальника насоса завернута до отказа, а течь воды не прекращается, то в таких случаях нельзя пытаться уплотнить, сальник дальнейшим подтягиванием гайки, потому что можно повредить втулку и гайку, после чего насос выйдет из строя.

Для устранения течи воды нужно произвести замену сальниковой набивки. Материалом для сальниковой набивки служит плетеный асбестовый шнур квадратного сечения 4,5Х4,5 мм, просаленный и графитированный. Шнур, должен быть мягким, без проволоки внутри. При отсутствии готового шнура набивку можно изготовить следующим способом.

Сплести туго асбестовый шнур толщиной 5 мм, опустить на 2—3 минуты в дизельное масло, затем вынуть и отжать; тщательно смешать весовую часть талька и 2,5 весовой части серебристого графита и в полученной смеси прокатать промасленный и отжатый асбестовый шнур.