Крепление двигателя

При стационарной работе двигатель устанавливают на специальной раме, которую рекомендуется прикреплять болтами к бетонированному фундаменту. Крепление двигателя к раме может быть Жесткое (без амортизаторов) и мягкое (с амортизаторами). Жесткое крепление двигателя обычно применяют в тех случаях, когда агрегат оборудован механизмом отбора мощности.

Если двигатель работает вместе с генератором, рекомендуется применять крепление двигателя на резиновых амортизаторах.

При креплении двигателя на резиновых амортизаторах применяют резину толщиной не менее 12 мм. В том случае специальная площадка на передней верхней крышке двигателя опирается через амортизатор на специальную опору. Задние опоры, как и при жестком крепленни, прикрепляют к картеру маховика.

Монтаж топливной системы

При работе двигателя на установках, в которых топливный бак не находится непосредственно возле двигателя, топливный бак должен быть расположен ниже головки блока цилиндров, для того чтобы избежать утечки топлива. Если это невозможно выполнить, следует установить в подающем топливопроводе (в его низшей точке) герметичный кран-переключатель. Топливный бак по возможности должен быть расположен ближе к двигателю, а подающий топливопровод должен иметь как можно меньше изгибов. Внутренний диаметр подающего топливопровода должен быть не менее 8 мм.

При монтаже топливопровода необходимо тщательно следить за тем, чтобы соединения топливного бака и топливного фильтра грубой очистки были герметичны. Негерметичность этих соединений приводит к неравномерной работе двигателя, вибрации и потере мощности из-за попадания воздуха в топливную магистраль. Внутренний диаметр отводящего топливопровода должен быть не менее 6 мм.

Перед присоединением подводящего топливопровода к топливному фильтру грубой очистки рекомендуется присоединить к штуцеру фильтра трубку контрольного бачка и залить в систему топливо до появления его из отводящего топливопровода.

Монтаж системы выпуска отработавших газов

При стационарной работе двигателя в систему выпуска отработавших газов должен быть включен глушитель, а выпускную магистраль надо располагать горизонтально. При необходимости выпускную трубу можно повернуть вверх.

При горизонтальном расположении выпускной магистрали трубу располагают с уклоном для того, чтобы обеспечить сток воды и предотвратить ее попадание в двигатель.

При вертикальном расположении выпускной магистрали в самой низшей точке нужно поставить спускной краник для удаления воды из трубы. Этот краник следует открывать при остановке двигателя и оставлять открытым, пока двигатель не начнет работать.

При монтаже выпускной магистрали необходимо учесть следующее:
1) внутренний диаметр трубы должен быть не менее 72 мм для двигателей ЯАЗ-М204 и не менее 84 мм для двигателей ЯАЗ-М206;
2) длина трубы должна быть не более 9 м;
3) проводка выпускной магистрали должна иметь как можно меньше изгибов.