Механические ограничители грузоподъемности непосредствен­ного действия просты в исполнении и надежны в эксплуатации. Ус­тройство торсионного ограничителя показано на рис. 66. Уравни­тельный блок грузового полиспаста соединен через кривошип с тор­сионным валом, работающим на кручение. Другой конец торсион­ного вала жестко защемлен в конструкции тележки. В случае недо­пустимого превышения рабочей нагрузки на крюке крана торсион до­полнительно закручивается и через угольник воздействует на конеч­ный выключатель, размыкающий цепь управления электроприво­дом механизма подъема груза. Благодаря небольшому передаточ­ному числу механизма ограничитель имеет высокую чувствитель­ность.

Иногда применяют взвешивающие эксцентриковые устройства с циферблатным указателем и пружинные ограничители с вмонти­рованными микровыключателями цепи управления.

Согласно требованиям Правил все краны мостового типа долж­ны быть оборудованы ограничителями высоты подъема крюковой подвески.

Рис. 66. Торсионный ограничитель грузо­подъемности мостового “крана:
1—торсионный вал, 2—труба. 3—подвеска, 4— кронштейн, 5—кривошип, связанный с концом торсионного вала, 6—уголок, 7—уравнитель­ный блок полиспаста, 8 — конечный выключа­тель, 9—подшипники торсионного вала

Рис. 67. Размещение оборудования в кабине:
й—огнетушитель, 2—пульт управления, 3—распределительный щит, 4—крановая защитная панель, 5—электронагревательный прибор, 6—ножная педаль, 7—кресло крановщика

При температуре окружающей среды ниже 10 °С эти кабины должны снабжаться отопительными прибц- р-ами и при температуре выше 28 °С — кондиционерами. Наиболее широко распространены торцовые кабины, закрепленные с одной стороны моста крана.