Из выпускаемых промышленностью кистей для ремонтной окраски автомобиля наиболее пригодны кисти-ручники. Для окраски острых кромок и отдельных царапин применяют филеночные кисти. Они имеют совсем небольшой размер и более мягкий волос.

Шпатели предназначены для нанесения и выравнивания шпатлевок при устранении на поверхности кузова небольших вмятин и глубоких царапин. Они представляют собой тонкие упругие пластинки из стали, пластмассы и различных пород дерева (бук, ясень, береза), а на криволинейные поверхности — куском листовой резины. Рабочая кромка шпателя должна быть чистой, ровной и гладкой, без щербин и царапин.

Стальные шпатели (рис. 2, а) изготовляют в виде лопаток с деревянной рукояткой. В зависимости от характера поверхности и объема работ ширина рабочей кромки составляет 30… 100 мм. Рабочая кромка шпателя для удобства в работе немного скошена. При нажиме на лезвие шпателя оно должно свободно изгибаться, сохранять упругость и не ломаться. Выпускаемые шпатели имеют в сечении клиновидную форму, утолщаясь от лезвия к ручке. При отсутствии шпателя с ручкой используют тонкие упругие пластинки из стали, например, марки 65Г.

Деревянные шпатели (рис. 11, б) делают с заостренным и скошенным лезвием шириной 40…200 мм. Для изготовления резиновых (рис. 11, в) шпателей используют листовую резину толщиной 5…6 мм. Рабочую кромку шпателя заостряют.

Установка для нанесения пластмасс УПН-6-63 позволяет напылять термостойкий порошок ТПФ-37 газопламенным способом в качестве горючего газа можно применять ацетилен или пропан-бутан.

Установка для нанесения пластмассы имеет следующие технические характеристики:
— емкость бачка — 3,25 дм3;
— грануляция порошка — 0,15 … 0,25 мм;
— температура плавления порошка — до 500 °С;
— масса распылительной горелки при работе на ацетилене — 1,2 кг;
— давление сжатого воздуха в трубопроводе — 0,5…0,6 МПа;
— давление ацетилена — 0,06…0,07 МПа;
— суммарный расход воздуха — 0,2…0,25 м3/мин;
— расход ацетилена — 0,25…0,3 м3/ч;
— ширина поверхности, покрываемая струей при плоском сопле, — 65…70 мм, а при цилиндрическом сопле — 15…20 мм;
— средняя производительность установки — 2,5 кг/ч;
— габаритные размеры — 410X450X1120 мм; масса установки — 30 кг.

Инструменты для шлифования и полирования лакокрасочных покрытий бывают с электрическим или пневматическим приводом, осуществляющим вращательное, поступательное или возвратно-по-ступательное движение рабочего инструмента, которое может быть в виде круга, ленты или платформы.

На рис. 3 изображена пневматическая машинка для мокрого шлифования поверхности кузова. Машинка состоит из пневматического двигателя с редуктором. На валу машинки установлен рабочий инструмент, подача воды к которому осуществляется по трубопроводу. Краном управления осуществляют подачу воздуха из воздушной магистрали.

Отделочная пневматическая машинка (ОПМ) с возвратно-поступательным движением рабочего инструмента, в качестве которого используется платформа с закрепленной на ней подушкой из губчатой резины. Шлифовальное наждачное полотно или полирующее сукно, или мех устанавливают под подушку и зажимают на платформе. Сжатый воздух по шлангу подается через кран управления в пневмодвигатель.

Для ручного шлифования используют блоки, выполненные из бензостойкой вулканизированной резины в виде пресс-папье. С одной стороны блок имеет полусферическую поверхность, а по бокам — углубления для обхвата пальцами руки.

На практике вместо блока применяют колодку из мягкого дерева размером 100X 60X30 мм, на рабочую поверхность которой натягивают шкурку в виде ленты шириной 80 мм и длиной 200 мм. Пластина (рис. 4, а) из твердой резины с прорезями по бокам, в которых зажимают сразу несколько слоев шлифовальной шкурки (рис. 4, б), проста в исполнении и удобна в использовании. По мере использования слоя (шкурки его удаляют и процесс шлифования продолжают.