Ведущее место в транспортной системе Советского Союза принадлежит железным дорогам, которые выполняют основную массу грузовых и пассажирских перевозок на дальние расстояния. На долю железнодорожного транспорта СССР в 1972 г. приходилось более половины грузооборота, выполненного железными дорогами мира. Железные дороги находятся на высоком уровне технического развития и продолжают совершенствоваться в отношении скорости и порядка движения. Но железные дороги лишены высокой маневренности, так как перевозки по ним производятся только специально сформированными поездами, по непрерывному рельсовому пути, между заранее установленными пунктами-станциями, на которых организуется погрузочно-разгрузочная работа. Для доставки груза от начального пункта отгрузки или от места разгрузки к пункту назначения получатели и отправители вынуждены пользоваться другими видами транспорта.

Важную роль играет морской транспорт, обеспечивающий независимость внешней торговли СССР от капиталистического фрахтового рынка. В каботажном плавании (прибрежное товарное и пассажирское судоходство) эффективность морских перевозок наиболее высока на тех направлениях, где путь морского транспорта короче сухопутных видов.

Речной транспорт обслуживает дальние и местные перевозки на направлениях, совпадающих с расположением судоходных рек и каналов. Он играет существенную роль в выравниваний сезонной загрузки на железных дорогах в летний и особенно осенний периоды. Кратковременность навигации и разобщенность речных бассейнов ограничивают дешевые речные перевозки. Водный транспорт имеет те же недостатки, что и железнодорожный, в части отсутствия маневренности.

Воздушный транспорт целесообразен только при высокой цене груза или необходимости его срочной доставки на большие расстояния. Почта, газеты, багаж, пассажиры — наиболее характерные для авиации грузы.

Трубопроводами транспортируют сырую нефть и нефтепродукты, природный газ, что дает рачительную экономию по сравнению с перевозкой другими видами транспорта.

Динамика грузооборота различных видов транспорта и перевозки грузов приведена в табл. 1.

Автомобильный транспорт образует вместе с автомобильными дорогами экономически единую отрасль. Грузовые автомобили используются большей частью для доставки промышленных, строительных и сельскохозяйственных грузов на короткие расстояния, на внутригородских перевозках. Автомобилями осуществляются перевозки и на дальние расстояния скоропортящихся продуктов и особенно ценных грузов, требующих быстрой доставки, а также в районах, где отсутствуют другие пути сообщения.

Перевозки грузов автомобильным транспортом, грузооборот которого в 1972 г. достиг 261,8 млрд. т-км, увеличились в 3,6 раза против 1960 г.

Роль автомобильного транспорта в транспортной системе СССР исключительно велика. Без его участия в настоящее время немысли

ма ни одна отрасль народного хозяйства. Организация автомобильного транспорта развивается в направлении концентрации автомобилей в крупных автомобильных хозяйствах при дальнейшем росте транспорта общего пользования и расширении централизованных перевозок грузов. Характерная особенность девятой пятилетки — Ускорение темпов автомобилизации страны на базе роста производства грузовых автомобилей, автобусов и легковых автомобилей.

Таблица 1

Структура парка непрерывно улучшается за счет автомобилей и автопоездов большой грузоподъемности, автомобилей повышенной и высокой проходимости и автомобилей, приспособленных к работе в условиях низких температур. Одновременно с этим растет парк автомобилей малой грузоподъемности в сфере обслуживания и для перевозки малопартионных грузов .^Развивают контейнерные и пакетные перевозки тарно-штучных грузов. Это позволит ускорить доставку грузов и получить большую экономию на сокращении расходов на тару, упаковку и погрузочно-разгрузочные работы.

Директивами XXIV съезда предусмотрено дальнейшее развитие транспорта, повышение мощности и маневренности транспортной системы для бесперебойного и своевременного удовлетворения потребности народного хозяйства и населения в перевозках, а также создания резервов пропускных и перевозных способностей транспорта. Пятилетним планом предусмотрено согласованное развитие всех видов транспорта как составных частей транспортной системы. При этом каждый вид транспорта намечено развивать в соответствии с факторами, определяющими его наиболее целесообразное применение.