Вспомогательные тормозные системы

Колесные тормозные механизмы современных автотранспортных средств работают в крайне тяжелых условиях. Высокие и длительно действующие температуры их рабочих поверхностей часто приводят к недопустимому падению коэффициента трения и повышенному износу накладок. Исправить это положение совершенствованием фрикционных композиций очень трудно, а увеличение поверхностей охлаждения колесных тормозов сопровождается ростом размеров колес, утяжелением не подрессоренных масс и т. п. Поэтому в последние десятилетия начали широко применяться специальные тормозные устройства, призванные создавать искусственное сопротивление движению автомобиля вне колесных узлов. Они получили название вспомогательных тормозных систем или замедлителей.

Замедлители обеспечивают достаточно эффективное торможение автомобиля при скоростях свыше 10—15 км/ч. При этом колесные тормоза используются только для остановки автомобиля и для экстренных торможений, т. е. достаточно редко. Это позволяет повысить безопасность торможений, увеличить ресурс тормозных механизмов до межремонтного пробега автомобиля, снизить теплонагруженность шин. Особенно широко замедлители применяются на тяжелых грузовых автомобилях прицепах и автобусах.

К конструкции современных замедлителей предъявляются следующие требования: надежность и эффективность при продолжительном действии, компактность и простота, малая масса и невысокая стоимость, минимальное усложнение элементов автомобиля и незначительное повышение нагруженности трансмиссии, малые инерционные, вентиляционные и т. п. потери’ мощности двигателя, минимальное время срабатывания, регулируемая эффективность, плавность действия и т. д.

Существующие замедлители разделяются на следующие основные типы: моторные, гидродинамические, электродинамические, аэродинамические.