Арочные шины маркируют двумя числами, разделенными между собой знаком х. Первое число обозначает наружный диаметр шин, второе — ширину профиля в миллиметрах.

Недостатком арочных шин является высокий коэффициент сопротивления качению, особенно на дорогах с твердым покрытием.

В последнее время появились тягачи и транспортные машины, оборудованные пневмокатками — шинами с еще более высокими

осевыми размерами. Пневмокатками называют специальные шины чрезвычайно низкого внутреннего давления порядка 10—50 khJm2 (0,1—0,5 кГ/см2), имеющие тонкую эластичную оболочку бочкообразной формы. Наглядное представление о соотношении площадей контактов стандартной и арочной шин, а также пневмокатка дает рис. 80.

В настоящее время пневмокатки применяют для эксплуатации в специальных условиях — при движении по снегу, заболоченной местности, грунтам с низкой несущей способностью.

Повышенные осевые размеры арочных шин и пневмокатков не позволяют широко применять их в конструкции универсальных базовых тягачей.

Наибольшее распространение в дорожном и строительном машиностроении получили шины регулируемого давления с увеличенной шириной профиля и сравнительно большим диаметром. Шины такого типа, выпускаемые в настоящее время диаметром до 3,5 м, могут выдерживать нагрузки до 45 т на колесо.

Шины типа «баллон» часто применяют на тягачах и землеройных машинах в сочетании с системой централизованной подкачки, дающей возможность производить изменение давления воздуха в шинах во время движения машины. Такая система позволяет изменять давление воздуха в шинах в зависимости от вида грунтовой поверхности, по которой происходит движение тягача.

Специальная конструкция протектора таких шин позволяет при необходимости (в тяжелых грунтовых условиях) снижать давление воздуха до 50—70 кн/м2, (0,5—0,7 кг/см2) и за счет этого повышать тяговые качества машин, а при работе на плотных грунтах доводить давление воздуха в шине до номинального значения, порядка 200—250 кн/м2 (2,0—2,5 кг/см2), что приводит к уменьшению сопротивления качению, уменьшению расхода топлива и повышению срока службы шин.

Приблизительные размеры шин сверхнизкого давления обозначаются двумя числами со знаком дефис между ними. Например: 18,00—24; 330—20. Первое число характеризует ширину профиля В, второе—внутренний диаметр шины или посадочный диаметр D обода в дюймах.

В силу многообразия условий эксплуатации пневматические шины с регулируемым давлением в настоящее время выпускают с различными рисунками протектора.

Выбор шин пневмоколесной машины необходимо проводить с учетом ее конструктивных параметров и условий работы. Основой для выбора является наибольшая вертикальная нагрузка на колесо, определяемая расчетом для различных характерных режимов работы. Шины выбирают по наиболее нагруженным колесам, причем рекомендуется, чтобы расчетная нагрузка, по которой выбирается шина, превышала на 10—20% действительную. Такое мероприятие увеличивает срок службы шин. Целесообразно на все колеса тягача устанавливать шины одного размера. В таблицах технических характеристик шин обычно приводятся основные данные, необходимые для расчетов при проектировании машин. Многие из этих данных для предварительных расчетов могут быть определены приближенно. В частности, наружный диаметр шины может быть определен по формуле