В том случае, если данный вид ремонта детали вызывает дополнительные расходы во время ее эксплуатации (преждевременную* разборку-сборку узла и другие работы), то в стоимость ремонта должны входить и эти расходы.

Межремонтный срок службы новой детали известен из нормативных материалов.

Коэффициенты износостойкости определены для ряда металлопокрытий сравнительными лабораторными испытаниями. В качестве эталона для сравнения взята сталь 45 закаленная т. в. ч., так как большинство трущихся деталей изготовлено из стали этой маркя.

При выборе способа ремонта главным показателем является износостойкость, но должны быть учтены и другие свойства покрытий: пластичность, хрупкость и сцепляемость с основанием.

При выборе деталей следует учитывать, что хромирование и химическое никелирование пригодны лишь для восстановления деталей при неподвижных посадках и трении скольжения при небольших износах (порядка 0,2—0,3 мм).

Все виды покрытий пригодны для ремонта деталей при трении скольжения.

Ни один вид покрытия не пригоден для восстановления мест износа при трении качения (например, под ролики игольчатых подшипников) и при местной сосредоточенной нагрузке. В этом случае можно ремонтировать способом добавочных ремонтных деталей (ДР), заменой элемента детали и способом пластического деформирования (давлением).

При выборе того или иного способа ремонта следует учитывать, что затраты на восстановление деталей уменьшаются в следующей последовательности (считая, что наиболее дорогостоящим является способ ДР):
1) способ ДР и замена элемента детали;
2) хромирование;
3) металлизация;
4) сварка;
5) раздача; правка (давлением);
6) под ремонтные размеры.