ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается во время движения выключать зажигание, так как ключ может попасть в положение “III” (стоянка), несколько выйти из гнезда, рулевое колесо зафиксируется и автомобиль потеряет управление.

Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контактам “30” и “30/1” выключателя зажигания. В зависимости от положения ключа под напряжением находятся контакты, показанные на электрической схеме выключателя зажигания.

Рис. 1. Выключатель зажигания и электрическая схема включения:
1 — реле выключателя зажигания (может не устанавливаться); 2 — колодка подключения реле выключателя зажигания; 3 — ключ; 4 — выключатель зажигания; 5 — запорный стержень; 6 — колодка подключения к основному жгуту проводов

У выключателя зажигания проверяется работа противоугонного устройства и правильность замыкания контактов при различных положениях ключа. Если неисправна контактная система или работа противоугонного устройства, выключатель необходимо снять для ремонта или замены новым.

Для снятия выключателя зажигания необходимо снять опору вала, затем, отвернув два специальных болта, снять с опоры выключатель зажигания. Если при отворачивании специальных болтов срежутся головки (на болтах подрезаны головки), надо с помощью сверла диаметром 1,5 мм засверлить на стержне паз под шлиц отвертки. После сверления зачистить паз острозаточенным крейцмейселем и вывернуть болты.

Новый или отремонтированный выключатель зажигания устанавливается на опору в обратной последовательности. При этом надо установить выключатель так, чтобы прямоугольный выступ в районе запорного стержня точно совпал с отверстием на опоре вала.