Шестерни цилиндроконической передачи со стороны длинной части горизонтального вала могут не вращаться, если соединительная муфта сошла со шпонки или разработались шпонка и ее канавка. В случае разработки шпоночной канавки .на длинном конце вала разбирают только одну цилиндроконическую передачу; а при разработке шпоночной канавки на короткой части горизонтального вала разбирают не только цилиндроконическую передачу, но и центральный цилиндрический редуктор.

Если горизонтальный вал изготовлен из трех частей, соединенных глухими муфтами с обеих сторон центрального редуктора, ремонт упрощается.

Для устранения неисправности крепления шпонки малой конической шестерни снимают верхнюю крышку редуктора и вынимают спаренную шестерню. Удостоверившись, что шпоночная канавка не разработана, вставляют новую шпонку; в противном случае канавку оправляют крейцмейселем и зачищают напильником, после чего вставляют новую шпонку. Уширение шпоночной канавки допускается на 10—15% против первоначального размера. Если канавка настолько разработалась, что ее нельзя исправить, то замене подлежит горизонтальный вал; одновременно при значительном износе можно заменить и малую коническую шестерню.

Спаренную шестерню при износе обеих ее частей заменяют целиком; при необходимости смены одной части спаренной шестерни отвертывают болты крепления фланца и заменяют только изношенную часть.

Необходимо проверять состояние бронзовых втулок спаренной шестерни и в случае большого износа заменять их запасными. При значительной разработке втулок начинается истирание оси и гнезд, в которые втулки запрессованы, что может привести к необходимости выбраковки оси, а также шестерен При небольшом износе можно увеличить размер втулок. Зазор между втулкой и осью не должен превышать 0,2—0,3 мм. Если размер шейки вала уменьшился на 10%, то вал следует заменить новым (кроме вала грузовой лебедки). Редко наблюдается срезание болтов крепления конического венца спаренной шестерни к фланцу. Если изношена промежуточная («паразитная») шестерня или требуется заменить ее втулку, надо ослабить стопоры крепления оси этой шестерни в корпусе редуктора и освободить упорное кольцо, которое предотвращает перемещение шестерни вдоль вала. После этого ось выбивают с тем, чтобы вынуть промежуточную шестерню. Лучше выбивать шестерню со стороны, обратной упорному кольцу.

На износ механизма передвижения крана влияет не только недостаточная смазка его, но также попадание в редуктор песка, грязи и мелких камней, которые могут быть захвачены венцом ходового колеса, если подкрановые пути не содержатся в надлежащем порядке. Особенно опасно попадание в редуктор камня; расклинивая шестерни, он вызывает обычно разрыв крышки редуктора около оси промежуточной шестерни.

Центральный цилиндрический редуктор приходится разбирать и в случае износа шпонки крепления большой шестерни этого редуктора на горизонтальном валу.

Рис. 2. Центральный редуктор механизма передвижения
1 — нижняя часть корпуса редуктора; 2 — верхняя часть корпуса редуктора; 3—фланец с сальником; 4 — верхняя крышка редуктора; 5 — большая цилиндрическая шестерня; б — малая цилиндрическая шестерня; 7 — шпонка большой шестерни; 8 — втулки; 9 — фланцы и сальники; 10 — боковая крышка; 11 — горизонтальный вал; 12 — ведущий вал

При износе зубьев малой цилиндрической шестерни или поломке ее вала (обычно вблизи шестерни) ограничиваются тем, что снимают верхнюю крышку редуктора, для чего сначала отвертывают боковую крышку и фланец, а затем четыре болта крепления верхней крышки.

При ремонте крана СБК-1М все указанные работы производятся аналогично описанному, но в связи с тем, что на этом кране установлены короткие горизонтальные валы и нет глухих соединительных муфт, работы выпол-няюся быстрее.

Промежуточные шестерни между ведущими колесами и венцы этих колес у кранов СБК-1М и БКСМ-3-5-10 можно заменять и ремонтировать, только выкатив ходовую тележку. У крана БКСМ-3-5-10 очень часто ломается ведущий вал закрытого цилиндрического двухступенчатого редуктора. Для смены этого вала надо отвернуть боковые фланцы и болты крепления крышки, снять ее и разобрать эластичную муфту; затем надо снять шкив муфты и фланцы с подшипниками и поставить новый вал в собранном виде.

Замена шарикоподшипников производится так же, как и замена шестерни с валом.