Запальные устройства ДВС

Для облегчения пуска дизелей в холодное время года применяются запальные устройства, способствующие возникновению первых вспышек в рабочих цилиндрах. У быстроходных дизелей с раздельными камерами сгорания топлива, имеющих электростартерный пуск, применяются электрические свечи накаливания, а у дизелей с воздушным пуском — запальники со вставным фитилем, пропитанным селитрой.

Свеча накаливания вставляется в головку цилиндра так, что ее спираль выходит в вихревую камеру или предкамеру. Основными деталями свечи являются корпус, сердечник, обойма, нижний корпус и спираль накала.

Сердечник свечи, вставленный в корпус, и обоймы свечи, соприкасающиеся с головкой цилиндров, изолированы слюдой. Схема включения свечей двухпроводная. Установленные на дизеле свечи накаливания соединяются последовательно специальными шинами из листовой меди или латуни. Питание свечей током осуществляется от 12-вольтовой аккумуляторной батареи. Напряжение одной свечи находится в пределах 1,7 в. Остаток его в сети гасится добавочным сопротивлением. Включение свечи накала в цепь производится кнопкой При этом замыкается цепь аккумуляторная батарея — свеча накаливания, и к последней начинает поступать электрический ток, который нагревает спираль до светломалинового цвета.

У многих дизелей выключение компрессии достигается поворотом валика, который связан с толкателем клапанов. На рис. 2 изображен декомпрессионный клапан для одного цилиндра, с помощью которого полость цилиндра сообщается с атмосферой. Управление этим клапаном осуществляется рукояткой. Декомпрессионный клапан открывается рычагом, поворачиваемым вокруг оси.