силы трения (даже при полном разделении трущихся поверхностей трение не исчезает, а заменяется внутренним трением между частицами масла, которое меньше трения двух металлических поверхностей). Кроме того, смазочное масло охлаждает детали и уносит с собой продукты их износа (металлическую пыль). Для того чтобы смазка не выдавливалась с трущейся поверхности, она должна обладать достаточной вязкостью при высокой температуре, а чтобы удерживаться на металлической поверхности — смачивающей способностью.

В качестве смазок для двигателей внутреннего сгорания применяются, главным образом, минеральные масла, получаемые при перегонке нефти.

Рассмотрим, как ведет себя масло в зазорах между цапфой и подшипником. Установлено, что между подшипником и вращающейся

цапфой (шейкой) слой смазки действует подобно клину, заставляя шейку как бы плавать в подшипнике. С увеличением скорости вращения цапфы «клиновое» действие смазки увеличивается. Когда цапфа (шейка) неподвижна, она лежит в подшипнике, как показано на рис. 2,а. При вращении вала с небольшой скоростью он под влиянием давления масла, возникающего в «масляном клине», отдаляется от вкладыша и смещается в сторону вращения. Чем больше скорость вращения вала, тем больше смещается он в подшипнике и тем больше становится толщина слоя. Давление масла в масляном клине не одинаково. Наибольшей величины оно достигает там, где толщина клина наименьшая.

Сорта масла. Смазочные масла, применяемые в двигателях внутреннего сгорания, должны:
1) хорошо прилипать к трущимся поверхностям и обладать возможно меньшим внутренним трением;
2) обладать незначительной испаряемостью, так как в противном случае масло густеет даже при обыкновенной температуре;
3) сохранять достаточную вязкость даже при высоких температурах;
4) при сгорании не давать большого нагара;
5) не содержать воды, свободных кислот и механических примесей.

Для быстроходных дизелей применяются специальные дизельные масла с присадками, устойчивые при работе в условиях высоких температур, или авиационные масла.

Для дизелей с подшипниками из свинцовистой бронзы применяются авиационные масла марки МС-14 в холодное время года и МК-22 — в теплое время.