Рис. 1. Электрическая схема лифта грузоподъемностью 320 кг с неподвижным полом

Назначение отдельных контактов и цепей электросхемы

1. Режим «Нормальная работа». Для включения лифта в данный режим рукоятку переключателя режимов работ ВР2 устанавливаем в положение «Нормальная работа». При этом контакты переключателя: «ВР2-1» в цепи общей шины кнопок вызова и «ВР2-3» в цепи общей шины кнопок приказа и катушки реле РОД — замкнуты, а «ВР2-2» в цепи общей шины кнопок управления из машинного помещения и «ВР2-4» в цепи катушки РВ5 — разомкнуты. При исправности всех блокировочных и защитных устройств, закрытых и запертых дверях шахты и кабины включено реле РКД по цепи: Л61-ПрЗ-101-М-Кн «Стоп» – 121-ВК-131-ВНУ-141-В2-151-Кн «Стоп» – 161-ВЛ-171 -СПК-201-ДК-243-ДЭ и ДШ всех этажей — 249-201А-КВР-97А-РЗД-249А — катушка РКД.

В этом режиме лифт работает по следующей программе:
а) при нахождении кабины на этаже с закрытыми дверями и нажатии кнопки вызова любого другого этажа кабина должна прийти в движение, выполнить остановку на заданном этаже и автоматически открыть двери;
б) при нахождении кабины на этаже с закрытыми дверями и нажатии кнопки вызова данного этажа у лифта должны открыться двери;
в) после открывания двери лифта начинают автоматически закрываться через 7 с, если лифт не пускается пассажиром от кнопок приказа. После автоматического закрытия дверей кабина не может быть вызвана с этажных площадок в течение еще 7 с;
г) при нахождении кабины на этаже с открытыми дверями и нажатии кнопки приказа любого другого этажа двери должны закрыться и кабина направиться на заданный этаж. После остановки кабины на заданном этаже двери автоматически открываются;
д) кабина должна экстренно остановиться, если во время ее движения пассажир нажмет на кнопку «Стоп»;
е) если во время закрытия дверей произойдет защемление створками пассажира, то закрытие дверей прекращается, и они должны автоматически открыться.

Включается реле РКД и своим 3-контактом (31—31А) кратковременно включает контактор КБ. Это явление называется ложным срабатыванием контактора КБ. Отключение КБ произойдет по окончании отработки выдержки времени реле РП1. По истечении выдержки времени 7 с после автоматического закрывания дверей схема вернется в исходное состояние и кабина может быть вызвана на любой этаж. Если во время закрывания дверей произойдет защемление створками пассажира или предмета, то разомкнётся контакт ВБР (57Б-79) в цепи катушки РЗД и замкнется контакт ВБР (39—49) в цепи катушки РОД, что приведет к реверсу дверей.

Б. Работа лифта от кнопок приказа. Предположим, что кабина выполнила остановку на 1-м этаже и автоматически открыла двери, пассажир входит в кабину и нажимает на кнопку 12КнП. Считаем, что к моменту нажатия кнопки приказа реле РВ5 отрабатывает выдержку времени, а реле РВ2 включено.

Кабина останавливается, и дв-ери автоматически открываются. Действие электросхемы при пуске кабины от кнопки приказа вниз аналогично, только вместо контактора KB включается контактор КН.

В. Работа лифта от кнопок вызова. Предположим, что кабина находится на промежуточном этаже с закрытыми дверями. Пассажир нажимает на кнопку 1Кн.

Кабина начинает движение вниз на большой скорости.

Цепи питания катушек включенных аппаратов приводились ранее. Дальнейшая последовательность действия элементов схемы такая же, как и при работе лифта от кнопок приказа. Отличие лишь в том, что переход на малую скорость произойдет при входе кабины в зону точной остановки 1-го этажа после отключения контакта этажного переключателя 1-го этажа «1ЭП-1». При пуске кабины от кнопки вызова необходимо удерживать кнопку до момента включения контактора направления движения, так как только после этого образуются поддерживающие цепи катушек включенных аппаратов. В противном случае пуск не состоится.

2. Режим управления лифтом из машинного помещения. Для перевода лифта в этот режим рукоятку переключателя режимов работ ВР2 устанавливают в положение «Управление из машинного помещения». При этом контакты переключателя «ВР2-2» и «ВР2-4» замыкаются, а «ВР2-1» и «ВР2-3» размыкаются. Обесточиваются общие шины контактов кнопок вызова и приказа (зажим 21 и 11), исключая возможность пуска кабины от кнопок Кн и КнП. Подается питание на катушку реле РВ5 и на общую шину контактов кнопок управления лифтом из машинного помещения. В исходном состоянии схемы включены реле: РКД, РВ5 и РВ2.

Программа работы лифта в этом режиме: а) при нажатии кнопки М-Кн «вверх» или М-Кн «вниз» кабина должна выполнить точную остановку на крайнем верхнем или нижнем этаже. При этом двери кабины и шахты остаются закрытыми; б) кабина должна остановиться в любом месте шахты, если во время ее движения нажать на кнопку М-Кн «Стоп». Предположим, что кабина с закрытыми дверями ее и шахты находится на промежуточном этаже. Электромеханик нажимает кнопку М-Кн «вверх». Последовательность действия

Кабина начинает движение вверх на большой скорости. Цепь питания реле 12РЭ: 101…201А-«ВР2-2»-201Б-КМ-91А-РД-91-М-Кн «вверх»-81-125 — катушка 12РЭ. Цепи других включенных аппаратов приводились при описании работы лифта от кнопок приказа. Переход на малую скорость и точная остановка кабины происходят так же, как и при работе лифта от кнопок приказа, с той лишь разницей, что после остановки кабины на 12-м этаже двери не открываются. Последовательность работы электросхемы при нажатии кнопки М-Кн «вниз» аналогична ранее приведенной.

3. Режим «Ревизия». Для перевода лифта в этот режим вначале устанавливаем рукоятку переключателя ВР2 в положение «Управление из машинного помещения», а затем из двухкнопочного поста управления, находящегося на крыше кабины, вынимаем ключ. При этом размыкается контакт блокировки ревизии КБР (201А—97А) и отключает реле РКД; Р-кон-такт РКД (201Б—181) включает контактор КМ. В этом режиме лифт управляется с крыши кабины кнопками управления: К-Кн «вверх» и К*Кн «вниз». Движение кабины происходит на малой скорости.

При длительном удерживании кнопки К-Кн «вниз» или K-K.H «вверх» кабина автоматически останавливается действием этажного переключателя в зоне точной остановки крайнего нижнего или верхнего этажа.

Сигнализация. Схемой предусмотрена световая сигнализация. Сигнальные лампы «Занято» установлены в вызывных аппаратах и на станции управления. Они включаются при движении кабины 3-контактом РВ2 (801-811) или при открытых дверях шахты или кабины Р-контактором РКД (801-811).

Модернизация электрической схемы. В настоящее время наиболее распространенными являются следующие модернизации электрической схемы пассажирского лифта грузоподъемностью 320 кг, v = 0,71 м/с с неподвижным полом:
а) устройство автоматического контроля состояния блокировочных контактов выключателей дверей кабины и шахты;
б) введение сигнала о неисправности лифтов и автоматическое включение освещения шахты. Эти модернизации широко проводились в 1987 г. на лифтах, обслуживаемых МГПО «Мос-лифт». Технической документацией для проведения работ служат «Руководства», разработанные НПО «Лифтмаш» для МГПО «Мослифт».

Первая модернизация показана на рис. 13 и предназначена для осуществления автоматического контроля блокировочных выключателей дверей шахты и кабины. Для ее проведения необходимо дополнительно установить одно реле в шкафу управления с буквенным обозначением «РКД1», а на лифте выполнить незначительную перекоммутацию отдельных узлов электросхемы. С учетом указанных изменений участков электрической схемы лифта реле РКД будет контролировать состояние электрических контактов предохранительных устройств и дверей кабины, а реле РКД1— состояние электрических контактов дверей шахты. Р-контакты этих реле (69—69А—69Б) введены в цепь катушки реле РЗД. Кроме этого, 3-контакты реле РКД1 (149Б-149 и 159Б-159) соответственно введены в цепи катушек контакторов KB и Кн.

Работа цепей модернизации основана на согласованных действиях этих реле. При нормальной работе лифта реле РКД и РКД1 или включены (двери кабины и шахты закрыты и заперты) или отключены (кабина находится на этаже с открытыми дверями). Если по каким-либо причинам (например, залипание якоря реле РКД или РКД1 или закорачивание участка цепи блокировочных контактов) одно из реле не будет отключаться при открывании дверей кабины и шахты, то кабина, после выполнения вызова или приказа, остается стоять на этаже с открытыми дверями, исключая возможность работы лифта. Это происходит вследствие того, что в цепи катушки РЗД будет разомкнут контакт РКД1 (69-69А) или РКД (69А-69Б) и реле не может включиться.

Рис. 2. Фрагменты электрических цепей автоматического контроля состояния блокировочных контактов выключателей дверей кабины и шахты для лифта грузоподъемностью 320 кг (и = 0,71 м/с)

Вторая модернизация предназначена для обеспечения сигнала о неисправности лифтов, передаваемого на диспетчерский пульт, и автоматического включения освещения шахты. Для недиспетчеризированных лифтов модернизация сводится к обеспечению автоматического включения освещения шахты. Вторая модернизация может проводиться на лифтах только после выполнения работ по первой модернизации. Для проведения этой модернизации необходимо на станции управления лифтом установить дополнительно одно реле с буквенным обозначением «РН». Остальные реле (РКШ и РОН), элемент задержки времени, конденсаторы и резисторы монтируют в специальном блоке, который крепится на боковой стенке шкафа управления. После установки реле и блока их следует подключить к электросхеме лифта и между собой.

Рис. 3. Фрагменты электрических цепей обеспечения сигнала о неисправности лифта и автоматическое включение освещения шахты для лифта грузоподъемностью 320 кг (t)=0,71 м/с)

Работу цепей модернизации можно разделить на две самостоятельные части: первая — автоматическое включение освещения шахты и передача сигнала на диспетчерский пульт об открывании двери шахты или кабины (эта часть схемы построена на реле РКШ); вторая — формирование сигнала о технической неисправности лифта и передача его через элемент временной задержки на диспетчерский пульт (эта схема построена на реле РОН).

Реле РКШ включается при остановке кабины на этаже и открывании дверей кабины и шахты по цепи: 101-РКД-5Ш-РТО-6Ш-РКД1-ЗШ — катушка РКШ. При закрытых дверях кабины и шахты (реле РКД и РКД1 включены) реле РКШ получает питание по цепи: 101-РКД-1Ш-РКД1-2Ш-РКШ-ЗШ — катушка РКШ. Реле РКШ имеет небольшую выдержку времени за счет цепочки, состоящей из резистора RIII и конденсатора СШ, которая необходима для удержания якоря реле при переключении цепей питания. Р-контакт РН (101-1Ш) обеспечивает поддержание цепи катушки РКШ при нажатии кнопки М-Кн «Стоп» или Кн «Стоп», так как при этом отключаются реле РКД и РН.

При нормальной работе лифта реле РКШ должно быть постоянно включено. Отключение реле РКШ и включение освещения шахты с передачей сигнала на диспетчерский пульт происходит в следующих случаях:
а) при открывании любой двери шахты и закрытых дверях кабины;
б) при открывании двери кабины и закрытых дверях шахты. При этом реле РКШ сразу же не может включиться после закрывания ранее открытой двери шахты или кабины. Включение реле РКШ произойдет при остановке кабины на этаже и открывании дверей кабины и шахты.

Сигнал технической неисправности лифта формируется (реле РОН включается) в следующих случаях:
1) кабина лифта более двух минут находится с открытыми или неполностью закрытыми дверями или много раз происходит реверс дверей. В этом случае замкнут контакт ДК (101—7) или РВ2 (101—7), через который подается питание на Катушки реле РОН;
2) кабина лифта с закрытыми дверями ее и шахты находится более двух минут между этажами. В этом случае замкнут контакт РВ2 (101—7), через который подается питание на катушки реле РОН;
3) если более двух минут разомкнута цепь контактов блокировочных устройств (101—201) или разомкнут контакт РД (201—37). В этом случае реле РН отключено и на катушку РОН питание подается через Р-контакт РН (101—7);
4) если при неисправности цепи управления лифтом удерживать кнопку вызова или приказа этажа, где нет кабины более двух минут. При этом включится реле этажное и замкнет свой 3-контакт (101—7) в цепи катушки РОН.

Так как реле РОН может кратковременно включаться и при нормальной работе лифта, в цепи передачи сигнала от этого реле на диспетчерский пункт введен 3-контакт исполнительного реле Р временного элемента. Реле Р временного элемента включается через 2 мин (выдержка времени может быть меньше) после подачи на него питания +24 В от диспетчерского пульта через 3-контакт реле РОН. За счет этого элемента ложные сигналы о неисправности лифта не приходят на диспетчерский пульт. Реле РОН автоматически отключается после устранения неисправности, прерывая цепь передачи сигнала на диспетчерский пульт.

Блокировка (БВ2) одновременного вызова кабин двух лифтов грузоподъемностью 320 кг с неподвижным полом на один этаж. Настоящая блокировка применяется в случае расположения двух лифтов грузоподъемностью 320 кг (v=0,71 м/с) с неподвижным полом в одной или рядом расположенных шахтах. Блокировка БВ2 обеспечивает невозможность одновременного вызова двух свободных кабин лифтов на один этаж, позволяет сократить холостые пробеги кабин лифтов и, как следствие, продлить срок службы быстроизнашивающихся деталей и получить значительную экономию электроэнергии. Блокировка БВ2 отличается от ранее применяемых (БВ1 и других) простотой изготовления и надежностью в работе.

Принципиальная электрическая схема подключения устройства блокировки вызова двух лифтов БВ2 показана на рис. 15. Конструктивно блокировка БВ2 выполнена в виде отдельного блока, который крепится на боковой стенке шкафа управления и подключается к электрическим схемам обоих лифтов. При установке БВ2 лифтам присваивают индексы: А и Б. Индекс А должен иметь лифт, к шкафу управления которого прикреплен блок БВ2, состоящий из пяти реле: РРП-А и РЭП-А, работающих на лифт А; РРП-Б и РЭП-Б, работающих на лифт Б, и реле РБВ.

Названия и назначения реле блокировки БВ-2: РЭН-А(Б) реле этажное промежуточное. Предназначено для размножения контактов реле этажных лифтов А (Б) и использования их в электросхеме блокированной работы. Реле РРП-А(Б) служит для регистрации приказов лифта А (Б) и предназначено для запоминания поступившего приказа у лифта А(Б); РБВ — реле блокировки вызова, предназначено для обеспечения невозможности одновременного вызова свободных кабин лифтов на один этаж.

Рис. 4. Фрагменты электрических цепей блокировки БВ-2 вызова кабин двух лифтов грузоподъемностью 320 кг на один этаж

Принцип действия электросхемы БВ2 рассмотрим на примере вызова двух свободных кабин лифтов на второй этаж. Предположим, что пассажир вначале нажимает на кнопку 2Ки лифта А, а затем 2Кн лифта Б. При замыкании контакта 2Кн(А) собирается цепь управления лифта и кабина А направляется на 2-й этаж. Замкнувшийся 3-контакт 2РЭ(А) (40А—2) подготовляет цепь катушки РБВ. Теперь при нажатии 2Кн(Б) после включения 2РЭ(Б) замыкается 3-контакт 2РЭ(Б)(2—120Б), подавая питание на катушку реле РБВ. Реле РБВ включается и размыкает свои контакты РБВ (150—160) и РБВ (230—240) в цепях катушек контакторов КБ лифтов А и Б. При этом контактор КБ (Б) не включится и кабина Б на вызов не пойдет. У лифта А цепь катушки включенного контактора КБ будет поддерживаться через 3-контакт РД (150—160), которое включается при пуске кабины. Поэтому на 2-й этаж придет свободная кабина лифта А. Свободная кабина лифта Б может быть вызвана на тот же этаж не раньше, чем кабина А на малой скорости будет подходить к уровню точной остановки 2-го этажа, т. е. когда отключится реле этажное лифта А. При одновременном нажатии кнопок вызова одного этажа обе свободные кабины не придут в движение.

В цепь катушки РБВ введены Р-контакты реле РРП-А (101А-100) и РРП-Б (100—170), которые размыкают ее при пуске одного из лифтов от кнопок приказа, исключая блокированную работу двух лифтов. Поэтому при пуске любой кабины по приказу на какой-либо этаж на этот же этаж может быть направлена по вызову свободная кабина другого лифта. Это условие необходимо при блокированной работе двух лифтов, в противном случае в часы пик — спусков может значительно увеличиться время вызова кабины на заданный этаж.

Реле РРП-А (Б) включается при пуске кабины от кнопки приказа, если двери ее открыты. При нажатии кнопки приказа лифта А (Б) :…КнП (замк.-к.. РЭ (вкл.)-^-РЭП-А (Б) (вкл.) -> РРП-А (Б) (вкл.). Цепь питания реле РРП-А(Б): 101А(Б)— РКД или ДК-190-1А (Б) -РЭП-А (Б) -190А (Б) —катушка РРП-А(Б). Поддерживающая цепь питания реле РРП-А (Б): 101А (Б) -РС)Д-190-2А(Б)-РРП-А(Б) — катушка РРП-А (Б). Теперь отключение реле РРП-А (Б) возможно только после открывания дверей или обесточивания цепи питания лифта.

3-контакт РРПА (Б) (101—7) обеспечивает питание лампы Л1, если отключится реле РВ2; 3-контакт РРП-А (Б) «190-2А(Б)-190-А(Б)» обеспечивает невозможность подачи питания на катушку отключенного реле РРП-А (Б) через Р-контакт РОД «101А(Б)-190-2А (Б)»; 3-контакт РЭП-А (Б) «101-69А(Б)» заменяет 3-контакты этажных реле в этой цепи, 3-контакт РЭП-А (Б) «31А(Б)-150(230)» исключает ложное срабатывание контактора КБ после включения реле РКД при автоматическом закрывании дверей.

Особенности парного управления пассажирскими лифтами жилых зданий. Парное управление лифтами организуется с помощью блока парной работы (БПР), устанавливаемого в машинном помещении рядом со шкафами (станциями) управления. Блок парной работы непосредственно подключается к электрическим схемам шкафов или станций управлений лифтами. БПР состоит из шести реле с буквенными обозначениями А-РОН, А-РОК, А-РПЗ, Б-РОН, Б-РОК и Б-РПЗ, конденсаторов А-С9 и Б-С9, резисторов A-R63 и B-R63, предохранителя Пр5, сигнальной лампы J1CH4 и резистора R64.

В парном управлении каждому лифту присваивается индекс: А — базисному, Б — зависимому. За базисный лифт принимается тот, в шахте которого монтируются кнопки вызова, общие для двух лифтов. При монтировании в одной шахте пассажирского и грузопассажирского лифта за базисный принимается первый. Для вызова кабин лифтов, подключенных по схеме парного управления, на каждом этаже установлен один вызывной аппарат с залипающей кнопкой. Этот аппарат имеет два замыкающих контакта, один из которых вводится в цепи управления лифта А, а другой — в цепи управления лифта Б.

Электрическая схема парного управления обеспечивает возможность работы каждого лифта в следующих режимах: «Нормальная работа», «Управление из машинного помещения» и «Ревизия». Лифт Б, помимо указанного, может работать в «Погрузочном» режиме. При включении одного из лифтов пары в режим «Управление из машинного помещения», «Ревизия» или «Погрузочный» другой лифт автоматически переводится в одиночую работу, точнее в «Нормальный режим» при работе одного лифта.

Смысл парного управления в основном сводится к блокированной работе двух лифтов по вызовам, что позволяет сократить непроизводительные пробеги кабин и время ожидания их на основном посадочном этаже. Техническое описание принципа действия электросхемы парного управления состоит из двух частей. В первой части рассматривается одиночная работа лифта А во всех режимах при отключенном лифте Б. Вторая часть посвящена рассмотрению принципа действия цепей парного управления и программы работы лифтов в этом режиме.

Особенностью электрической схемы данного лифта является применение для регистрации приказов и вызовов залипающих кнопок, которые устанавливаются непосредственно в шахте и кабине лифта. Схемой лифта предусмотрена возможность выполнения попутных остановок кабины по приказам в обоих направлениях, а по вызовам — только при ее движении вниз. Снятие зарегистрированного вызова происходит после открытия дверей на этаже, с которого он поступил.

Обозначение на схеме и назначение реле и контакторов. Назначение контакторов KB, КН, КБ, КМ, реле РКД, РОД, РЗД и РВ2 приведено в электрической схеме лифта грузоподъемностью 320 кг со скоростью 0,71 м/с.
РБ — реле движения на большой скорости; предназначено для размножения блок-контактов контактора большой скорости и создания выдержки времени (0,3 с), необходимой для поддержания цепи катушки реле РТО в момент переключения скорости;
РПК — реле контроля пола служит для размножения контактов выключателя блокировочного подпольного ВБП;
РТО — реле точной остановки для включения контакторов направления движения при пуске кабины и отключения их и катушки ЭмТ при подходе кабины к уровню точной остановки заданного этажа;
РН — реле нормального состояния блокировочных устройств для размножения контактов реле РУВ и РУН и контроля состояния контактов блокировочных устройств;
РБЗ — реле блокировки замедления для исключения остановки кабины по попутному вызову.

Рис. 5. Электрическая схема лифта грузоподъемностью 320 (500) кг

Р-контакт РН (211—207) в цепи катушки РЗ обеспечивает размыкание цепи катушки РЗ при пуске кабины от кнопок приказа;
Р-контакт РБЗ (229—289) в цепи катушки РПВ обеспечивает в парном управлении включение реле РПВ в момент прохождения кабиной, груженой на 90 %, зоны точной остановки какого-либо этажа. Благодаря этому обеспечивается возможность включения реле РПЗ данного лифта и пуска свободной кабины другого лифта на вызов;
Р-контакт А-РОН (227—239) в цепи катушки РПВ (Б) обеспечивает при отключении реле А-РОН независимую работу лифта Б по вызовам. При этом реле РПВ действует так же, как и при работе одиночного лифта;
Р-контакт Б-РОН (227—239) в цепи катушки РПВ (А) обеспечивает при отключении реле Б-РОН независимую работу лифта А по вызовам.
3-контакт А-РПЗ (227—239) в цепи катушки РПВ (Б) обеспечивает при включении реле А-РПЗ независимую работу лифта Б по вызовам.
3-контакт Б-РПЗ (227—239) в цепи катушки РПВ (А) обеспечивает при включении реле Б-РПЗ независимую работу лифта А по вызовам.
3-контакт А-РОК (227-245) в цепи катушки РПВ (А) обеспечивает включение реле РПВ (А), если кабина А свободна, реле А-РОК включено, а кабина «Б» находится на 1-м этаже;
3-контакт Б-РОК (227-245) в цепи катушки РПВ (Б) обеспечивает включение реле РПВ (Б), если кабина Б свободна, реле Б-РОК включено, а кабина А находится на 1-м этаже;
3-контакты А-РОН (245-243 и 241-239) в цепи катушки РПВ (Б) обеспечивают снятие напряжения с Р-контакта 1РИС(А) (243—241) при отключении станции управления лифтом А;
3-контакты Б-РОН (245-243 и 241-239) в цепи катушки РПВ (А) обеспечивают снятие напряжения с Р-контакта 1РИС(Б) (243—241) при отключении станции управления лифтом Б;
Р-контакт 1 РИС лифта А (243-241) в цепи катушки РПВ (Б) обеспечивает невозможность пуска свободной кабины лифта «Б» на вызов, если он может быть выполнен идущей вниз кабиной А как попутный.
Р-контакт 1 РИС лифта Б (243-241) в цепи катушки РГ1В (А) обеспечивает невозможность пуска свободной кабины лифта А на вызов, если он может быть выполнен идущей вниз кабиной Б как попутный;
р-контакт А-РОН (279Б-297) обеспечивает автоматическое переключение питания зажима 299 от лифта Б в случае отключения или неисправности лифта А, перевода его работы в режим «Управление из машинного помещения» или «Ревизия»;
3-контакт А-РОН (279А-297) обеспечивает питание зажима 299 от лифта А при включении его в режим «Нормальная работа»;
3-контакт РУН (213—251) в цепи катушки А(Б)-РПЗ обеспечивает возможность включения А (Б)-РПЗ только при движении кабины А (Б) вниз, исключая ложный пуск кабины другого лифта на вызов;
Р-контакты РИС (253—251) в цепи катушки А (Б) РПЗ обеспечивают возможность включения реле А (Б)-РПЗ только в том случае, когда кабина А (Б) войдет в зону точной остановки этажа, при отключении реле РИС. Тем самым исключается ложное срабатывание реле А (Б) РПЗ в момент прохождения кабиной межэтажной зоны, где все реле РИС включены;
3-контакт А-РОН (513-267) в цепи кнопки 1Кн лифта А предотвращает появление напряжения в цепи управления отключенного лифта А при работающем лифте Б в случае нажатия на кнопку вызова 1 Кн, так как зажим 299 находится под напряжением;
3-контакт Б-РОН (513—267) в цепи кнопки 1 Кн лифта Б выполняет те же функции, что и А-РОН (513-267) только в том случае, если при монтаже или ремонте лифта будут перепутаны провода с маркировкой 51 ЗА и 51ЗБ или 299А и 279Б;
Р-контакт А-РОК (265-271) в цепи катушки РУН (А) обеспечивает подключение цепи автоматического спуска у лифта А при отключении реле А-РОК;
Р-контакт Б-РОК (265-271) в цепи катушки РУН (Б) обеспечивает подключение цепи автоматического спуска у лифта Б при отключении реле Б-РОК;
Р-контакт А-РОК (267-271) в цепи катушки РЗ(А) обеспечивает при отключении А-РОК открывание дверей у свободной кабины А, находящейся на 1-м этаже, в случае нажатия на кнопку 1 Кн;
Р-контакт Б-РОК (267-271) в цепи катушки РЗ(Б) обеспечивает при отключении реле Б-РОК открывание дверей у свободной кабины Б, находящейся на 1-м этаже в случае нажатия на кнопку 1 Кн;
Р-контакт А-РОН (267-271) в цепи катушки РУН (Б) обеспечивает при отключении реле А-РОН возможность вызова (повторного вызова) кабины Б на 1-й этаж так же, как и при работе одного лифта. (В этом случае реле Б-РОК может быть включено);
Р-контакт Б-РОН (267-271) в цепи катушки РУН (А) обеспечивает при отключении реле Б-РОН возможность вызова (повторного вызова) кабины А на 1-й этаж так же, как и при работе одного лифта;
3-контакт 1 РИС (101-131) в цепи реле РБЗ обеспечивает отключение цепи автоматического спуска при входе кабины в зону точной остановки 1-го этажа;
участок цепи: 227(А)-А-РОК-245-Б-РОН-243-1 РИС(Б)-241-Б-РОН-239(А) или 227(Б)-Б-РОК-245-А-РОН-243-1 РИС (А) -241 -А-РОН-239 (Б) определяет возможность работы лифта А или Б по вызовам;
участок цепи: 227-РБ-203-РУН-229 поддерживает цепь катушки РПВ при движении груженой кабины вниз на большой скорости, обеспечивая возможность выполнения попутных остановок по вызовам;
участок цепи: 227-РБ-203-РБ-205-РПК-229 поддерживает цепь катушки РПВ при движении свободной кабины на большой скорости, обеспечивая выполнение вызовов;
участок цепи: 227-РУВ-113-РУН-115 обеспечивает размыкание цепи катушки «А».(«Б»)-РОН при регистрации вызова или приказа;
участок цепи: 101-1 РИС-131-«ВР2-3»-221-РУВ-265-А(Б)-РОК-271 обеспечивает автоматическое направление свободной кабины А (Б) на 1-й этаж в случае, если у данного лифта отключено реле РОК;
участок цепи: 279-РВ2-211-РН-207 обеспечивает получение выдержки времени при автоматическом закрывании дверей;
участок цепи: 265-РН-269-РКД-515 поддерживает цепь питания катушки РУН при работе лифта от кнопок вызова или приказа;
участок цепи: 35-РТО-189-РПК-185-РВ2-187 служит для снятия зарегистрированного приказа после закрывания дверей и возвращения электросхемы в исходное состояние при неисправности цепей катушек, контактов или механической части реле РКД или контактора

Принцип действия электрической схемы лифта А.

При описании принципа действия лифта А считаем, что лифт Б отключен. При этом реле блока парной работы Б-РОН и Б-РОК будут отключены. Лифт подготавливается к работе включением рубильника ВУ, выключателей автоматических ВА1, ВА2 и ВАЗ.

1. Режим «Нормальная работа». Для перевода лифта в этот режим рукоятку переключателя режимов работ ВР2 устанавливают в положение «Нормальная работа». При этом контакты ВР2: «ВР2-1» (101-279) в цепи общей шины контактов кнопок приказа и вызова, «ВР2-3» (131—221) в цепи катушки реле РУН, «ВР2-4» (127-129) в цепи катушки реле РОД замкнуты, а «ВР2-2» (101-109) в общей шине кнопок управления лифтом из машинного помещения и «ВР2-5» (48—45) в общей шине кнопок управления лифтом с крыши кабины — разомкнуты.

При исправности всех предохранительных устройств, закрытых и запертых дверях шахты и кабины в исходном состоянии электросхемы включены реле: РКД, РПК, РПВ1, 2 РИС, всех этажей, кроме того, на котором находится кабина, А-РОН и А-РОК. Цепь питания реле РКД: Л91-Пр1-Л93-«А-В7»101-3-Кн«Стоп»-5-ВЛ-7-СПК-9-ВНУ-11-В2-13-ВК-2039-15-М-Кн «Стоп»-17«ВБГ-110»21-ВБР-35-ДК1 -301 -ДЗ и ДШ всех этажей — 389-КБР-388-РЗД-389а — катушка РКД. Цепь питания реле РПВ 1 и 2: Ю1«ВР2-1»279-227«Б-РОН»239-РВ2-205-РПК-229«ВБГ-90» или РБЗ-289—катушки РПВ1 и 2. Цепи питания реле РПК и РИС: 101-ВБП-97-катушка РПК; 101-…ДчС-катушка…РИС. Цепь питания реле А-РОН: 101-…227-РУВ-113-РУН-115 — катушка А-РОН. Поддерживающая цепь питания реле А-РОН во время работы лифта: 101…227-РЗД или РТО-115 — катушка А-РОН. Цепь питания катушки А-РОК: Ю1-«Б-РОК-»-273 — катушка А-РОК.

Программа работы лифта, пр*и нажатии кнопки вызова этажа, где нет свободной кабины, последняя должна прийти на заданный этаж и автоматически открыть двери. Если зарегистрировано несколько вызо-16КнГ1 — кнопка 15КнП—катушка 15КнП. Цепь питания реле РУВ: 101…279-15КнП-655-15РИС-651-1б РИС-665-16РИС-661-213-Кн-217-РУН-215 — катушка РУВ. Цепь питания реле РН: 101…17-РУВ-19 — катушка РН. Цепь питания реле РЗД: 101…35-ВКЗ-121-РН-123…катушка РЗД.

Кабина начинает движение вверх на большой скорости. 3—контакт KB (279—103) подает питание на катушку РВ2, а 3-контакт КБ (35—187) поддерживает питание включенной катушки 15КнП. Цепь питания контактора КБ: 101…17-РУВ-19-РЗ-25-РЗ-27-РКД-29-КМ-33—катушка КБ. Цепь питания реле РБ: 101… КБ-95 — катушка РБ. Цепь питания реле РИТО: 101-РБ-210 — катушка РИТО. Цепь питания реле РТО: 101…389-РБ-81—катушка РТО. Цепь питания контактора KB: Ю1…389-К-Кн«вверх» – 76-К-Кн«вниз»-78-РКД-79-РТО-41-РТО-39-РУВ-83 — катушка КВ. Поддерживающая цепь контактора KB: 101…39-КВ-83 — катушка КВ.

Если по каким-либо причинам не включится контактор КБ и не замкнет свой 3-контакт 35—187) в цепи катушек кнопок приказа, то после отработки выдержки времени отключится реле РВ2, обесточивая 3-контактом РВ2 (185—187) цепь катушки 15КнП. Кнопка 15КнП вернется в исходное положение, при этом отключатся реле РУВ и РН, включатся реле РВ2, РЗ и РОД. Двери откроются, и схема вернется в исходное положение, соответствующее нахождению пассаж-ира в кабине.

При подходе кабины к зоне точной остановки 15-го этажа шунт, установленный на ней, входит в паз датчика селекции 15ДчС, размыкая его контакт (101 — 150) в цепи катушки реле 15 РИС. Дальнейшая последовательность действия элементов электросхемы следующая:

При регистрации одного приказа контактор КБ отключается не только Р-контактами реле РЗ (19-25-27), но и 3-контактом реле РУВ (17—19). Кабина переходит на малую скорость. Цепь питания контактора КМ: 101…39-КБ-89—катушка КМ. Поддерживающая цепь питания реле РТО: Ю1…389-РИТО-93-КМ-81…катушка РТО. В момент перехода на малую скорость (до включения контактора КМ) цепь катушки РТО поддерживалась за счет 3-контакта РБ (389—81), который размыкается после отработки реле РБ небольшой выдержки времени порядка 0,3 с.

Поддерживающая цепь реле’РИТО: Ю1-ДчТО-210—катушка РИТО. Цепь питания реле РЗ: 101… 279-15КнП-655-15РИС-223-РПК – 225-РБЗ-209 — катушка РЗ. Поддерживающая цепь реле РЗ: 101…279— КМ или РВ2-211-РН-207-КБ-209 — катушка РЗ. Реле РБЗ работает в импульсном режиме, оно отключается примерно через 0,2 с после размыкания цепи катушки РБЗ Р-контактом реле РИС того этажа, который в данный момент проходит кабина. Реле РЗ имеет небольшую выдержку времени за счет цепочки, состоящей из резистора R35 и конденсатора С5, которая обеспечивает удержание якоря реле в течение примерно 0,3 с после размыкания цепи катушки. Эта выдержка времени необходима для надежного отключения контактора КБ, после чего образуется поддерживающая цепь катушки РЗ.

Двери автоматически открываются. Кабина останавливается. Дальнейшая работа электросхемы описана ранее.

Кабина переходит на малую скорость, выполняя попутную остановку по приказу на 2-м этаже. Таким образом, при регистрации нескольких приказов кабина переходит на малую скорость за счет включения реле РЗ. Дальнейшая последовательность действия электросхемы приводилась раньше. При движении кабины вниз переход на малую скорость также выполняется за счет включения реле РЗ. При этом реле РУН может отключиться только при входе кабины в зону точной остановки 1-го этажа или после открывания дверей.

При загрузке кабины на 110 % и более размыкается контакт «ВБГ-110» (17—21), предотвращая пуск кабины. В случае нажатия кнопки приказа последовательность действия электросхемы: РУВ (РУН) (вкл.)-^-РН(вкл.)->РЗ (откл. с выд. вр. 0,3 с)->лампа ЛГ(вкл.). Цепь питания лампы ЛГ: 801«А-В7»-807-РН-851-РЗД-853-РЗ-855-ВКО-805.

Работа лифта от кнопок вызова. Предположим, что свободная кабина с закрытыми дверями находит-

Кабина переходит на малую скорость. Точная остановка кабины на 2-м этаже выполняется так же, как и при работе лифта от кнопок приказа. Реле РУН отключится 3-контактом РКД (269—515) в момент автоматического открывания дверей, а затем отключится реле РН. Если одновременно регистрируются вызовы, задающие разные направления движения или направление движения вверх, то кабина вначале должна выполнить вызов, поступивший с самого верхнего этажа. Остановки кабины по другим зарегистрированным вызовам должны выполняться при ее движении вниз как попутные. Преимущество выбора направления вверх создается за счет временной C-R цепочки, подключенной параллельно катушке РУВ.

Поэтому при одновременной подаче напряжения на катушки РУВ и РУН оба реле срабатывают, однако затем реле РУН отключается, а реле РУВ остается включенным, определяя выбор направления движения.

Кабина переходит на малую скорость. Дальнейшая последовательность действия электросхемы приведена выше. Цепь питания реле РЗ: Ю1…299-2Кн-523-РПВ1-525 – 2РИС-223 – РУВ или РПК-225-РБЗ-209 — катушка РЗ. Посредством 3-контакта РБЗ (225—209) в цепи катушки РЗ исключается остановка по попутному вызову или приказу, если он поступает в тот момент, когда расстояние до заданного этажа меньше пути нормального замедления. При загрузке кабины на 90 % и более размыкается подпольный контакт «ВБГ-90» (229—289), размыкая цепь катушки реле РПВ1 и 2, тем самым исключается возможность остановок кабины по попутным вызовам.

2. Режим «Управление из машинного помещения». Для перевода лифта в этот режим рукоятку переключателя режимов работ ВР2 устанавливают в положение «Управление из машинного помещения». При этом контакты ВР2: «ВР2-1» (101 — 279) «ВР2-3» (131—221) и «ВР2-4» (127—129) разомкнуты, а «ВР2-2» (101—109) и «ВР2-5» (48—45) замкнуты. Способ управления и программа работ лифта в этом режиме такие же, как в электрической схеме лифта грузоподъемностью 320 кг (v=0,71 м/с) с неподвижным полом. В исходном состоянии схемы включены реле: РПК, РКД, РИС всех этажей, кроме того этажа, где находится кабина.

Кабина продолжает движение на малой скорости. При подходе к уровню точной остановки 16-го этажа этаже, в том числе и на 1-м, если она была направлена ранее на этот этаж по приказам. При этом свободная кабина другого лифта предназначается для отправления пассажиров с 1-го этажа по приказам. Она не реагирует на вызовы, поступающие с других этажей, кроме 1-го. Эта кабина после окончания поездки должна автоматически идти на 1-й этаж или находиться на нем.

При работе лифтов назначение кабин постоянно меняется. Выбор кабины лифтов для выполнения вызовов или для автоматического направления на 1-й этаж (после отработки очередного вызова или приказа) осуществляется при помощи реле А-РОК и Б-РОК блока парной работы. Тот лифт, у которого реле РОК включено, предназначается для работы по вызовам, у которого отключено — для отправления на 1-й этаж.

Как видно из схем подключения катушек РОК, оба реле могут быть включены только в одном случае: при движении кабин А и Б вверх. Во всех других ситуациях включено только одно реле РОК- Необходимость включения реле РОК при движении кабины вверх обусловливается неизвестностью действий пассажиров, а поэтому и невозможностью определения выбора кабины лифтов для вида работы. Как только одна из кабин выполнит остановку, реле РОК этого лифта отключится и произойдет выбор кабин. При этом реле РОК другого лифта и после остановки его кабины на этаже остается включенным. Таким образом, реле РОК является основным реле БПР, с помощью которого реализуется, за исключением одной позиции, программа парного управления. Поэтому контакты реле РОК заведены в цепи катушек реле РПВ, РЗ и автоматического спуска.

В блоке парной работы имеются реле А-РПЗ и Б-РПЗ, на которых реализуется одна позиция программы парного управления: пуск свободной кабины на вызов, поступивший с этажа, расположенного выше движущейся вниз кабины другого лифта. При этом свободная кабина лифта может находиться на любом этаже, а не обязательно на 1-м, т. е. там, где ее покинул последний пассажир.

При рассмотрении позиций программы парного управления каждый раз необходимо знать положение реле РПВ, РОК, РОН, РПЗ и цепей автоматического спуска у лифтов А и Б. Вначале рассмотрим положение таких реле, которые при работе лифтов постоянно включены (отключены) или меняют его редко. К таким реле относятся РОН и РПЗ. Реле А-РОН и Б-РОН при исправной работе лифтов будут постоянно включены и не влияют на программу парного управления. Реле А-РПЗ и Б-РПЗ включаются только в одном случае, о котором было сказано выше, во всех других случаях они отключены и не влияют на реализацию основных пунктов программы парного управления.

Положение реле А-РОК, Б-РОК и соответственно РПВ (А) и РПВ (Б) меняется по ходу работы лифтов. Поэтому при описании программы работы лифтов для каждой ее позиции будет сделана ссылка на цепь, по которой подается питание на катушки реле РПВ (А) и РПВ (Б). Назначение реле, контактов и отдельных цепей, при помощи которых организуется программа работы парного управления лифтами, приведена в техническом описании принципа работы электросхемы.

Программа действия лифтов в нормальном режиме парной работы.

1. При нахождении на 1-м этаже двух свободных кабин и нажатии на кнопку вызова 1Кн двери откроются только у одного лифта, у которого отключено реле РОК. Предположим, что реле А-РОК отключено, тогда (при отсутствии движения кабин) реле Б-РОК должно быть включено. Поэтому при замыкании контактов кнопки 1Кн включается реле РЗ(А) и у лифта А начинается открывание дверей. Цепь питания реле РЗ(А): Л91(А)-Пр1-Л93-«А-В7» – 101 – «ВР2-1» – 279-А-РОН-297 – Пр5-299-1Кн-513-«А-РОН»267«А-РОК»-271-РВ2-515-1 РИС-223-РН-224-РКД-209-катушка РЗ лифта А.

У лифта Б двери не откроются, так как цепь катушки РЗ (Б) разомкнута Р-контактом Б-РОК (267— 271).

При поступлении вызовов с других этажей на их выполнение направится кабина того лифта, у которого включено реле РОК- Так как в данном случае включено реле Б-РОК, поэтому реле РПВ1 и 2 будут включены у лифта Б. Цепь питания реле РПВ1 и 2(Б): 101 (Б)…279 – «ВР1-1»227 – «Б-РОК» – 245«А-РОН»243-1 РИС (А) -241 -«А-РОН» – 239 – РВ2 – 205

РПК-229-«ВБГ-90»-289-катушки РПВ1 и 2 лифта Б. У лифта А цепь катушек РПВ 1 и 2 разомкнута 3-контактом А-РОК (227—245). Возможность работы лифта по вызовам определяется положением реле РПВ. Если реле РПВ включено, то лифт может работать по вызовам, отключено — не может. Поэтому на выполнение вызовов направится кабина Б.

2. Свободная кабина лифта, находящаяся на 1-м этаже, предназначается для отправления пассажиров по приказам, за исключением случая поступления вызова с этажа, расположенного выше идущей вниз кабины другого лифта. Предположим, что свободная кабина А находится одна на 1-м этаже, а свободная кабина Б находится на любом другом этаже. В этом случае реле А-РОК отключено, а Б-РОК включено. Для определения положения реле РОК воспользуемся следующими рассуждениями: если реле Б-РОК будет отключено, то тогда свободная кабина Б должна находиться или быть автоматически направлена на 1-й этаж. Поскольку для рассматриваемого случая известно, что кабина Б не находится и не идет на 1-й этаж, значит реле Б-РОК включено, а следовательно, отключено реле А-РОК. Так как кабина А находится на 1-м этаже, Р-контакт 1РИС(А) (243—241) замкнут, реле РПВ включены у лифта Б.

Цепь питания реле РПВ (Б) приведена в п. 1 программы. У лифта А реле РПВ отключены Р-контактом 1РИС(Б) (243—241) и 3-контактом А-РОК (227—245). Поэтому на поступивший вызов может направиться свободная кабина Б. Автоматически направиться на 1-й этаж свободная кабина Б не может, так как цепь автоматического спуска лифта Б разомкнута Р-контактом Б-РОК (265—271). У лифта А цепь автоматического спуска разомкнута 3-контактом 1РИС (101 — 131).

Свободная кабина лифта, находящаяся одна на 1-м этаже, может быть направлена на вызов, поступивший с этажа, расположенного выше идущей вниз кабины другого лифта. В качестве примера предположим следующую ситуацию: свободная кабина А находится на 1-м этаже или на любом другом этаже, а кабина Б по приказу идет вниз на 1-й этаж и в данный момент подходит к 15-му этажу. В это время на 16-м этаже зарегистрирован вызов. Как уже было отмечено реле А-РОК и РПВ (А) отключены, а реле Б-РОК и РПВ (Б) включены. При входе кабины Б в зону точной остановки 15-го этажа реле 15РИС отключается и своим Р-контактом (259—251) замыкает вдпь питания реле Б-РПЗ: 101 (Б)…279-16Кн-663-РПВ2-665-16РИС-661-213-РУН-251-15РИС-259 – 253 катушка Б-РПЗ. Реле Б-РПЗ включается и своим 3-контактом (227—239) включает реле РПВ1 и 2 лифта А. При этом свободная кабина А отправляется на выполнение вызова. После начала движения кабины А селе РПВ1 и 2(A) будут получать питание по цепи: 101(а)…227-РБ-203-РБ-205-РПК-229«ВБГ-90» — катушки РПВ1 и 2 лифта А. Поэтому отключение реле Б-РПЗ не приведет к отключению реле РПВ (А). Остановки по вызовам с этажей, расположенных ниже движущейся вниз кабины Б, будут выполняться ею как попутные.

Теперь рассмотрим ту же ситуацию, однако предположим, что вниз идет груженая на 90 % кабина Б. Так как контакт «ВБГ-90» (229—289) разомкнут, то реле РПВ (Б) будут отключены. Поэтому для создания цепи Б-РПЗ при входе кабины Б в зону точной остановки 15-го этажа необходимо, чтобы включилось реле РПВ (Б). Для этой цели в цепь катушек РПВ лифтов А и Б введены Р-контакты РБЗ (229—289), которые включают эти реле при прохождении кабиной зоны точной остановки любого этажа. Таким образом, после отключения реле 15РИС с небольшой задержкой времени отключается реле РБЗ, подключая цепь катушки РПВ (Б). Дальнейшее действие электросхемы было описано ранее.

3. Кабина одного из лифтов, например А, после окончания поездки и выхода пассажиров остается на этаже с закрытыми дверями в случаях:
а) кабина другого лифта (Б) находится на 1-м этаже и отсутствуют зарегистрированные вызовы. В этом случае реле РОК и РПВ включены у лифта А и отключены у лифта Б. Цепь автоматического спуска разомкнута у лифта Б 3-контактом 1РИС (101 — 131), у лифта А — Р-контактом А-РОК (271—265);
б) кабина другого лифта (Б) движется вниз и отсутствуют зарегистрированные вызовы на выше расположенных этажах по отношению к ней. В этом случае у лифта А реле РПВ отключены Р-контактом

Рис. 17. Фрагменты электрических цепей автоматического контроля состояния блокировочных контактов дверей шахты и кабины для лифта грузоподъемностью 310 (500) кг (ч —1 м/с) с залипающими кнопками

Фрагменты электрических цепей по подключению элемента «Логика И-312» к электросхеме лифта после введения дополнительного реле «РКД1» показаны на рис. 18. Логические приставки времени к реле РОН на лифтах устанавливают для автоматического переключения одного из лифтов, работающего в нормальном режиме парного управления, в одиночную работу при преднамеренной задержке пассажиром кабины другого лифта или неисправности его цепей управления. Для проведения модернизации необходимо установить внутри или на боковой стенке блока парной работы два элемента «Логика И-312УЭ» и подключить их соответственно к цепям парной работы лифтов А и Б. По окончании проведения работ по подключению элементов «Логика И-312» необходимо проверить работу лифтов по методике, приведенной в технической документации. Выдержка времени на отключение реле РОН должна быть в пределах 30— 40 с.

Рис. 6. Фрагменты электрических цепей обеспечения сигнала о неисправности лифтов и автоматическое включение освещения шахты для лифтов грузоподъемностью 320 (500) кг (и = 1 м/с) с парным управлением

Фрагменты электрических цепей для обеспечения сигнала о неисправности лифтов и а втом этического включения освещения шахты показаны на рис. 6. Для проведения модернизации необходимо дополнительно в шкафу управления лифта А и Б установить по одному реле с буквенным обозначением «РН1» и выполнить перекоммутацию отдельных цепей и элементов электросхем лифтов. Затем необходимо на блоке парной работы или рядом с ним установить блок сигнализации (БС2), подключить его к электросхемам лифтов А и Б, цепям освещения шахты и диспетчеризации.

Модернизация по введению сигнала о неисправности лифта может проводиться только после выполнения работ по автоматическому контролю состояния блокировочных контактов дверей шахты и кабины и установке элемента «Логика И-312».

Блок сигнализации включает в себя следующие элементы:
а) реле РКВ (реле контроля вызова), предназначенное для контроля наличия напряжения на общей шине (зажим 299) кнопок вызова, от которой питаются катушки этих кнопок;
б) реле А-РКШ и Б-РКШ (реле контроля шахты), предназначенные для автоматического включения освещения шахты и подачи сигнала об этом на диспетчерский пульт;
в) резисторы A-R2 и B-R2 и конденсаторы А-С и Б-С, предназначенные для получения небольшой выдержки времени у реле А-РКШ и Б-РКШ при размыкании цепи их катушек.

Реле А-РКШ (Б-РКШ) включается при остановке кабины на этаже и открывании дверей по цепи: 227А(Б)-РКД1-1Ш-РКД-6Ш-РИТО-ЗША(Б) – катушка А (Б)-РКШ. При закрытых дверях кабины и шахты питание катушки А-РКШ (Б-РКШ) осуществляется по цепи: 227А (Б) -РКД 1-212-РКД-2ША (Б) -А (Б) -РКШ-катушка А(Б)-РКШ. Р-контакт РН1 (212-2ША или 2ШБ) обеспечивает целостность цепи катушки А(Б)-РКШ при нажатии кнопки Кн «Стоп» или М-Кн «Стоп», так как в этом случае отключаются реле РКД и РН1. Отключение реле А-РКШ (Б-РКШ) произойдет при открывании:
1) любой двери шахты и закрытых дверях кабины;
2) дверей кабины при закрытых дверях шахты. При этом включается автоматически освещение в шахте лифта А (Б) и на диспетчерский пульт идет сигнал «Двери открыты». Вновь РКШ может включиться при восстановлении работы лифта в момент остановки кабины на этаже и открывании дверей.

Рис. 7. Фрагменты электрических цепей режима «Пожарная опасность»

Сигнал технической неисправности лифта А и Б формируется с помощью реле А-РОН, Б-РОН и РКВ. При отключении реле А-РОН (Б-РОН) или РКВ на диспетчерский пульт поступает сигнал о технической неисправности лифта А (Б).

Цепи модернизации по введению режима «Пожарная опасность» показаны на рис. 7. Целью модернизации является обеспечение автоматического перевода лифта в режим «Пожарная опасность» в случае возникновения пожара в здании. Для проведения работ по модернизации необходимо дополнительно установить 2 реле в шкафу управления лифтом и выполнить переключение отдельных цепей электросхем. Принцип действия режима «Пожарная опасность» приведен ниже. При возникновении пожара в здании замыкается контакт Р(101-031П) аппарата системы пожарной защиты, включая реле пожарной опасности лифта РПО и РП01.