Напряжение аккумулятора отличается от его э. д. с. на величину падения напряжения во внутренней цепи аккумулятора.

Изменение напряжения аккумуляторной батареи при заряде и разряде показано на рис. 1.

При заряде батареи от автомобильного генератора, напряжение которого постоянно, зарядный ток к концу заряда снижается, что и служит признаком заряженности аккумуляторной батареи.

Емкость аккумуляторной батареи зависит от ее конструкции: числа пластин, их толщины, материала сепаратора, пористости активного материала, конструкции решетки пластин и других факторов. В эксплуатации емкость батареи зависит от силы разрядного тока, температуры, режима разряда (прерывистый или непрерывный), степени заряженности и изношенности аккумуляторной батареи.

При увеличении разрядного тока и степени разряженности, а также с понижением температуры емкость аккумуляторной батареи уменьшается.

С увеличением разрядного тока возрастает скорость реакций, при которых в порах активного материала пластин происходит уменьшение плотности электролита.

Вследствие этого поступление новых порций кислоты из межэлектродного пространства в поры активного материала не успевает компенсировать уменьшение концентрации кислоты в результате процессов разряда. Это приводит к тому, что значительная часть активного материала пластин исключается из процесса, что способствует снижению емкости аккумуляторной батареи.

С уменьшением температуры вследствие возрастания вязкости электролита замедляются процессы диффузии, что приводит к аналогичным результатам.

При низких температурах падение емкости аккумуляторной батареи с повышением разрядных токов происходит особенно интенсивно.

На автобусах или грузовых автомобилях с дизельными двигателями могут устанавливаться несколько аккумуляторных батарей.

Если батареи соединены между собой параллельно, то общая емкость будет равна сумме емкостей отдельных батарей, а общее напряжение не изменится.