Балансировку следует делать на специальном стенде, а при отсутствии стенда — на ступице переднего колеса. В последнем случае, приподняв автобус домкратом, следует проверить легкость вращения колеса. Если колесо вращается с трудом, необходимо добиться легкого вращения колеса за счет небольшого ослабления регулировочной гайки (не более чем на 1—2 прорези).

Закрепив колесо на ступице, следует вращать колесо в одну сторону и после его остановки отметить мелом верхнюю (легкую) точку. Затем вращать колесо в другую сторону и после его остановки сделать вторую метку. В середине между этими метками находится действительно легкая точка колеса. В этом месте к колесу следует прицепить один или несколько грузиков до полного уравновешивания колеса. Если массу грузиков точно подобрать не удается, то к легкому месту следует прицепить четное число одинаковых грузиков, превышающих в сумме необходимую массу, а затем отодвигать грузики в сторону на одинаковые расстояния до получения безразличного равновесия колеса. При перемещении грузиков давление в шинах рекомендуется снизить.

Рис. 1. Последовательность перестановки колес

При балансировке рекомендуется устанавливать суммарную массу грузиков возможно меньшей. Указанной балансировкой устраняется только статический дисбаланс колес.