По емкости ковша различают скреперы малой емкости — до 3 м3; средней емкости — свыше 3 до 10 м3; большой емкости — свыше 10 м3.

По способу загрузки ковша различают скреперы, загружающиеся под воздействием, силы тяги при движении машины; с механизированной (элеваторной) загрузкой.

По способу разгрузки ковша бывают скреперы со свободной (самосвальной) разгрузкой вперед или назад; с полупринудительной разгрузкой; с принудительной разгрузкой.

Свободную (самосвальную) разгрузку ковша применяют на скреперах малой емкости. При такой разгрузке ковш скрепера крепят шарнирно к раме. Ковш разгружается опрокидыванием вперед или назад с помощью канатного или гидравлического привода под действием силы тяжести. Преимущества скреперов со свободной разгрузкой — простота конструкции, а недостаток — неполная разгрузка ковша при работе на влажных и липких грунтах.

Полупринудительную разгрузку используют главным образом на скреперах средней емкости. Ковш скрепера состоит из двух боковых стенок, которые выполнены заодно с задней частью рамы скрепера. Днище и задняя стенка ковша представляют собой единую жесткую конструкцию и крепятся шарнирно к боковым стенкам. При разгрузке койша днище и задняя стенка специальным механизмом поворачиваются вперед, а боковые стенки остаются неподвижными. Грунт из ковша под действием задней стенки, днища и силы тяжести высыпается перед ковшом и разравнивается ножом и днищем ковша.

Рис. 27. Типы скреперов:
/ —прицепные, // — полуприцеппые, /// —самоходные, IV — самоходные скреперные поезда; а — одноосный к гусеничному трактору, б — двухосный к гусеничному трактору, в —двухосный к колесному тягачу, г — одноосный к гусеничному трактору, д — одноосный к колесному трактору, е — одноосный к колесному тягачу, ж — гусеничный, з — колесный двухосный с передними ведущими колесами (4X2), к — с передними и средними ведущими колесами (6X4), л и ж—-со всеми ведущими колесами (6X6 и 8X8)

Недостаток скреперов с полупринудительной разгрузкой — неполная разгрузка ковша при работе на влажных и липких грунтах.

Принудительную разгрузку применяют на скреперах средней и большой емкости. Заднюю стенку ковша выполняют подвижной, и ковш разгружается выдвижением задней стенки вперед. Грунт высыпается впереди ножа. Принудительная разгрузка — самая надежная, так как ковш полностью разгружается даже при работе скрепера на влажных и липких грунтах.

По системе управления различают скреперы с канатным и гидравлическим управлением.

У скреперов с канатной системой управления подъем ковша производится принудительно, а опускание ковша и заглубление ножа в грунт — под действием силы тяжести.

Недостатки скреперов с канатным управлением — отсутствие принудительного заглубления ножа в грунт, что ухудшает условия загрузки ковша при работе на твердых грунтах и удлиняет путь загрузки, а также передачу части тягового усилия от тягача или трактора на скрепер через канат подъема ковша, что приводит к перегрузкам каната.

У скреперов с гидравлической системой управления ковш поднимают и опускают с помощью гидравлических цилиндров.

Гидравлическая система управления по сравнению с канатной отличается принудительным заглублением ножа в грунт, более надежной и легкой работой.

—-

Скреперы предназначены для послойной разработки грунта, транспортировки его к месту разгрузки и отсыпки слоем заданной толщины при разработке котлованов и рытье траншей без установки креплений, срезке бугров и засыпке низин, возведении насыпей и разработке выемок. Набор грунта осуществляется в скреперный ковш, открытый сверху и ограниченный боковыми стенками, днищем, задней и передней стенками (заслонкой или элеватором).

Основными параметрами скреперов являются геометрическая емкость ковша, глубина и ширина резания.

Скреперы эффективно работают на сухих грунтах (кроме сыпучих песков) и грунтах с нормальной влажностью. При работе на крепких и скальных грунтах последние необходимо предварительно разрыхлить. Дальность транспортирования грунта является основным показателем, от которого зависит возможность применения скреперов.

Скреперы различают по способу загрузки ковша, способу разгрузки, типу привода рабочего оборудования, способу агрегатирования, типу тягача или шасси и типу трансмиссии.

Способ загрузки является важнейшим признаком, так как он определяет область применения и эксплуатационные возможности машины, выбор схемы работы, необходимость применения толкача и др. По способу загрузки скреперы разделяют на два типа: наполняемые за счет подбора грунта при реализации тягового усилия (с загрузкой тяговым усилием) и заполняемые с помощью загрузочного устройства с механизированной загрузкой. Скреперы первого типа могут быть обычного конструктивного исполнения, телескопическими и т. д.; скреперы второго типа — элеваторными, роторными, с загрузочным лотком и др.

По способу разгрузки целесообразно разделять скреперы на машины с принудительной, свободной и полупринудительной или комбинированной разгрузкой. Под принудительной понимается разгрузка, при которой опорожнение ковша осуществляется с помощью специального механизма: чаще всего используется выталкивающая задняя стенка ковша. Свободной называется разгрузка, при которой опорожнение ковша осуществляется под действием собственного веса грунта при опрокидывании ковша и открытии передней заслонки.

Полупринудительная пли комбинированная разгрузка — разгрузка, при которой часть грунта высыпается из ковша под действием собственного веса, а часть — с помощью принудительной очистки. Примером машин с полупринудительной разгрузкой могут служить скреперы с элеватором, откатное днище которых образует разгрузочную щель. Окончательная разгрузка производится выдвижением или поворотом задней стенки. К этому же типу относятся скреперы, у которых днище, выполненное заодно с задней стенкой, поворачивается вокруг подножевой плиты, а боковые стенки остаются неподвижными. Выгрузка грунта происходит под действием собственного веса о одновре-ценной принудительной очисткой боковых стенок.

Тип привода рабочего оборудования определяет конструктивную компоновку машины, а также степень легкости и удобства управления. Скреперы имеют различные приводы: канатный, электромеханический, гидравлический. Наиболее распространен гидравлический привод.

По способу агрегатирования скреперы можно разделить на прицепные, полуприцепные, самоходные и на скреперные поезда. К прицепным следует отнести скреперы, буксируемые гусеничным или двухосным колесным тягачом (трактором), где вся весовая нагрузка, в том числе вес грунта в ковше, передается на опорную поверхность через колеса скрепера.

ГОСТ 5738—73 в зависимости- от геометрической емкости ковша предусматривает шесть типоразмеров скреперов с ковшом емкостью 3; 4,5; 8 (7); 10; 15 и 25 м3. Промышленностью серийно выпускаются прицепные скреперы ДЗ-ЗЗ (Д-569) с ковшом емкостью 3 м3, ДЗ-111 емкостью 4,5 м3, ДЗ-20 (Д-498) и ДЗ-20Б (Д-498Б) емкостью 7 м3. Осваиваются скреперы ДЗ-78 с ковшом емкостью 10 м3, ДЗ-79 емкостью 15 м3 и ДЗ-80 емкостью 25 м3. Кроме того, в парке строительных организаций имеются скреперы ДЗ-ЗО (Д-541) емкостью 3 м3, ДЗ-12 (Д-374Б) емкостью 8 м3 и Д3-23 (Д-511) емкостью 15 м3.

Полуприцепной скрепер соединен с гусеничным или двухосным колесным тягачом (трактором) передней частью (хоботом); у таких машин часть весовой нагрузки через опорно-сцепное устройство передается на трактор. Полуприцепной скрепер обычно имеет одну ось.

Определяющим признаком прицепных и полуприцепных скреперов является то, что при отсоединении тяговый трактор может выполнять другие функции, например, работать с навесным рабочим оборудованием и т. д.

Самоходный скрепер имеет собственную энергетическую установку, обеспечивающую передвижение машины и управление рабочими органами. К самоходным относятся скреперы на базе одноосных тягачей (ДЗ-1Щ, ДЗ-13), в том числе двухмоторные, или на специальных шасси с мотор-колесами (ДЗ-67). Срепер на базе одноосного тягача представляет собой двухосный агрегат с единой системой управления поворотом и торможением.

Скреперные поезда агрегатируют из одиночных скреперов, при этом производят доработку систем управления силовой установкой и рабочим оборудованием.

Самоходные и полуприцепные скреперы, агрегатируемые с базовыми быстроходными колесными тягачами, применяют в благоприятных условиях при дальности транспортирования грунта от 300 до 3000 м и более. При транспортировании на расстояние менее 300 м целесообразнее применять более дешевый прицепной скрепер с гусеничным трактором, так как в этих условиях основное преимущество самоходного скрепера — его быстроходность — не может быть использовано. При дальностях транспортирования 3000 м и более и при движении по бездорожью самоходные скреперы могут оказаться рентабельнее автосамосвалов с экскаваторной загрузкой. При наличии на строительстве подготовленных дорог и транспортировании на расстояния более 3000 м стоимость грунта, выкопанного экскаватором и перевезенного автосамосвалом, обычно ниже стоимости грунта, перемещенного самоходным скрепером.

ГОСТ 10055—75 предусматривает для колесных самоходных среперов к одноосным тягачам пять типоразмеров: емкостью 8; 10; 15; 25 и 40 м3. Для тягачей рекомендованы удельные показатели мощности 18,5 кВт/м3 (для скреперов емкостью 8; 10 и 15 м3) и 14,5 кВт/м3 (для скреперов остальных двух типоразмеров).

Серийно выпускаются самоходные скреперы ДЗ-11П (Д-375П) с ковшом емкостью 8 м3, Д3-13 (Д-392) емкостью 15 м3 и ДЗ-67 (с мотор-колесами) емкостью 25 м3. Осваиваются самоходные скреперы Д3-32 (Д-567А) с ковшом емкостью 10 м3, ДЗ-107 (двухмоторный) емкостью 25 м3 с гидромеханической трансмиссией и полуприцепной скрепер ДЗ-74 емкостью 8 м3. Скреперные поезда отечественной промышленностью не выпускаются. Предполагается выпуск поезда ДЗ-108 на базе сцепки двух одномоторных скреперов с ковшами емкостью 25 м3.

Тип тягача (трактора) или ходового оборудования характеризует конструкцию скрепера и технологические особенности его эксплуатации. Самоходные скреперы, как правило, выполняются пневмоколесными с одной и со всеми ведущими осями. Число ведущих осей определяет тяговые качества, эксплуатационные возможности и область применения скрепера. Поэтому для характеристики колесных тягачей прицепных и полуприцепных скреперов, а также шасси самоходных колесных скреперов целесообразно использовать колесную формулу. В нее входит обозначение числа осей скрепера и числа ведущих осей. Например, самоходный двухосный скрепер с одной ведущей осью имеет колесную формулу 2X1.