Рис. 1. Заправка картера дизеля маслом.

В заправленном двигателе уровень масла должен находиться между верхней и нижней метками масломерного стержня, ближе к верхней метке.

После заливки масла в картер рекомендуется запустить дизель на 5—10 минут для нагнетания масла в масляную магистраль, фильтры и радиатор. Затем остановить двигатель, проверить уровень и при необходимости долить масло до уровня верхней метки масло-мерного стержня.

Рис. 2. Проверка уровня масла в картере дизеля.

Заправлять масло выше верхней метки не разрешается: лишнее масло будет попадать в камеру сгорания и дизель будет дымить. Излишек масла следует сливать через спускное отверстие в масляном картере.

Уровень масла в картере дизеля проверять перед пуском двигателя и через каждые 10 часов его работы. Проверку уровня масла нужно производить только на неработающем двигателе.

Для проверки уровня необходимо вынуть масломерный стержень из трубки масломера, обтереть с него масло, затем вставить обратно в масломерную трубку, после чего снова вынуть и проверить уровень масла в картере.

Необходимо следить, чтобы уровень масла в картере всегда был выше нижней метки на масломерном стержне. Работа дизеля при уровне масла ниже нижней метки категорически запрещается.

6. После смены масла и промывки фильтров проверить на работающем двигателе все наружные соединения масляной системы и. при наличии течи устранить ее. Работать при наличии течи масла не разрешается.

7. При работе двигателя с нормальным числом оборотов давление масла должно быть 2,0—3,0 кг/см2.

При давлении масла ниже 1,0 кг/см2 Двигатель должен быть остановлен для выяснения и уточнения причин, вызывающих понижение давления масла. При пуске двигателя, пока масло не прогрелось, давление может быть несколько выше (до 3,5—4,0 кг/см2).

Повышенное давление масла при прогретом дизеле показывает, что масляный насос иодает масло с избытком. Повышенное давление на манометре указывает на то, что масло к трущимся поверхностям подается в недостаточном количестве.

В обоих случаях нужно промыть и при необходимости отрегулировать редукционный клапан масляного насоса, для чего снять масляный картер дизеля, отвернуть пробку редукционного клапана масляного насоса и вынуть клапан с пружиной. Если,на клапане имеются следы задира, то нужно зачистить их, промыть клапан и гнездо клапана в масляном насосе. При пониженном давлении масла в системе смазки необходимо дополнительно увеличить затяжку пружины клапана путем завертывания регулировочной пробки в резьбовое отверстие крышки масляного насоса. После промывки клапана и регулировки затяжки пружины завернуть пробку до отказа и установить на место масляный картер.