В процессе движения следят за техническим состоянием машин, производят для этого краткие остановки. Закончив транс­портирование, машину осматривают, выполняют работы очеред­ного технического обслуживания и устраняют обнаруженные у нее неисправности.

На буксире транспортируют в основном неисправные ма­шины на пневмоколесном ходу. В качестве тягачей используют тракторы и грузовые автомобили. При транспортировании ра­бочий орган буксируемой машины должен быть закреплен в транспортном положении. Буксировать машину следует на жест­ком буксире длиной 4—6 м. На мягком буксире допускается транспортировать машины с исправными тормозами и рулевым управлением. При длине мягкого буксира 4—6 м он должен быть обозначен сигнальными щитками или флажками через каждый метр, а ночью — освещен.

При транспортировании за рулем буксируемой машины дол­жен быть машинист, кроме случаев, когда жесткая сцепка обес­печивает движение машины по колее тягача.

Независимо от условий видимости в светлое время суток на тягаче должен быть включен ближний свет, а на буксируемой машине в любое время суток — габаритные огни.

Запрещается буксировать две машины и более при общей длине транспортного агрегата (тягача и буксируемых машин) более 24 м на гибкой сцепке в гололедицу и при неисправных тормозах.

На прицепах-тяжеловозах транспортируют, как пра­вило, машины на гусеничном ходу. Прицеп выбирают так, чтобы его грузоподъемность была больше массы перевозимой на нем машины на 5 —10%, а соответственно массе агрегата под­бирают тягач.

Перед перевозкой машин на прицепе проверяют маршрут движения транспортного агрегата, обратив при этом внимание на возможность его проезда по мостам, под мостами, преодоления подъемов, спусков и различных препятствий.

Если в процессе проверки будет установлено, что проезд по мостам и под ними невозможен для транспортного агрегата, то выбирают места их объезда. Для преодоления крутых подъемов и спусков необходимо включать в транспортный агрегат допол­нительный тягач для подталкивания прицепа на подъемах и торможения на спусках.

На прицеп машины грузят самоходом или с помощью лебе­док, закрепляют перед колесами (гусеницами) и за ними дере­вянными брусками, прикрепленными к полу прицепа.

Движение транспортных агрегатов производится по заранее установленному маршруту. Запрещается перевозить машины на прицепах-тяжеловозах во время гололедицы и других неблаго­приятных условиях.

Способ транспортирования машин устанавливает главный инженер предприятия исходя из условий транспортирования и с учетом требований эксплуатационных документов, поставляемых вместе с машиной.

Для руководства транспортированием машин на предприятии назначается ответственное лицо из числа инженерно-технических работников, имеющих опыт по транспортированию машин. Указанное лицо намечает маршрут движения, проверяет его и при необходимости согласовывает с дорожно-эксплуатационными и коммунальными организациями, Госавтоинспекцией и Госпром- атомнадзором СССР.