Особое внимание к режиму обкатки автомобиля надо предъявлять в зимний период и при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.

Нагрузка автомобиля должна быть в соответствии с его номинальной грузоподъемностью и дорожно-климатическими условиями. Перегрузки автомобиля или буксировка им прицепа, полный вес которого больше допустимого, повышает износ не только ходовой части (шины, подвеска, мосты), но приводит к преждевременному повышенному износу рулевого управления, деталей трансмиссии, а также увеличивает расход топлива. Форсированный износ цилиндро-поршневой группы, кривошипно-шатунного механизма и клапанов может быть также следствием перегрева двигателя при перегрузках автомобиля.

Режим движения автомобиля должен быть оптимальным, т. е. наиболее выгодным с -очки зрения нагрузок на его агрегаты, узлы и механизмы и, следовательно, обеспечивать наименьший их износ. Оптимальный режим движения автомобиля достигается обычно при высокой квалификации водителя. Известно, что межремонтные пробеги могут быть повышены до 60% от нормы при высоком мастерстве водителя.

Основные характеристики оптимального режима движения автомобиля следующие:
1) обеспечение постоянства режима движения, т. е. снижение до минимума переключений передач, разгонов и замедлений (в том числе торможений) на километр пройденного пути;
2) уменьшение частоты появления и абсолютной величины динамических нагрузок на детали трансмиссии и ходовой части автомобиля;
3) поддержание надлежащего теплового режима двигателя, агрегатов трансмиссии, тормозов и шин, т. е. отсутствие их перегрева и переохлаждения.

Следовательно, безотказность и долговечность автомобиля и его агрегатов будут обеспечены при плавных включениях сцеплення и переключениях передач, при плавном троганни с места, нерезком торможении, а также при расчетливом вождении автомобиля и точном выполнении всех приемов управления им.

Эксплуатационные мероприятия второй группы обеспечивают техническую подготовку автомобиля к выполнению транспортной работы и одновременно служат для поддержания высокого уровня его надежности.

Режимы и качество технического обслуживания существенно влияют на показатели безотказности и долговечности автомобилей. Своевременно (в соответствии с нормами) и качественно, т. е. в пол» ном объеме и соответствии инструкциям и техническим условиям, должны производиться:
1) заправка топливом, картерными маслами и другими смазками в полном соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей;
2) очистка и промывка картеров с целью удаления из них абразива, продуктов износа, нагара и других загрязнений;
3) подтяжка креплений для предупреждения ударных приложений нагрузки и возможности разрушения крепежного соединения и для обеспечения герметичности с целью предупреждения попадания в агрегаты пыли и другого абразива;
4) регулировка зазоров, натяга, давлений, взаимоположения деталей сопряжений и т. п. должна соответствовать техническим условиям;
5) разборка узлов выполняется лишь при наличии действительной потребности в ней, так как каждая сборочно-разборочная операция резко снижает долговечность узла.

Качество выполнения операций технического обслуживания автомобиля, существенно влияющее на его надежность, во многом зависит от оснащенности постов и линий ТО инструментом, оборудованием и приборами, а также от квалификации персонала, выполняющего эти операции.

Диагностика технического состояния автомобиля, характеризующаяся индивидуальным контролем состояния отдельных узлов, агрегатов и автомобилей в целом, позволяет поддерживать высокий уровень их надежности за счет профилактики отказов, т. е. заблаговременного обнаружения скрытых неисправностей. Техническая диагностика в сочетании с высококачественным техническим обслуживанием автомобиля — одно из наиболее эффективных мероприятий по поддержанию безотказности автомобиля на протяжении длительного срока его службы.