При разработке конструкций массивных шин по ГОСТ 5883—76Е исходили из следующих положений.

Наиболее важным конструктивным параметром массивной шины является толщина профиля массива Н, которая определяет ее нагруженность и работоспособность. Толщины профилей массивов определены, исходя из максимально допустимых нагрузок (по ГОСТ 5883— 76Е) при условии сохранения для всех шин одинакового давления на площади контакта.

Для принятого ряда толщин профилей резинового массива были найдены оптимальные соотношения ширины беговой дорожки (в) и основания шин (Bi) при наиболее распространенном и общепринятом в настоящее время трапециевидном профиле с учетом наклона боковых поверхностей к основанию в пределах 8—15°. При таком угле наклона боковых поверхностей профиль массива шины при максимальном нагружении деформируется настолько, что боковины шин не выходят за пределы ширины бандажа, вследствие чего исключается их касание в случае спаренной установки шин.

Рис. 1. Обозначение элементов массивной шины:
а — бандажной; б — дисковой и безбандажной с цилиндрической посадочкой частью; в — безбандажной с конической симметричной посадочной частью; г — безбандажной с конической несимметричной посадочной частью.

Радиусы кривизны беговой дорожки 7? для всех шин приняты из расчета стрелки кривизны, равной 2,5% ширины бандажа, и наклона беговой дорожки от оси профиля к краям, равного 3°, чтобы облегчить извлечение шин при открывании пресс-форм.

Радиусы сопряжения боковины и беговой дорожки г для всех шин приняты равными Vs толщин профилей.

Внутренние (посадочные) диаметры бандажей для шин приняты по рекомендации УНИПТИМАШ на основании расчета толщин бандажей в зависимости от соответствующего наружного диаметра шин и внутреннего давления в пресс-форме во время вулканизации.

Исполнительные размеры резинового массива и бандажей для массивных шин (ГОСТ 5883—76Е) приведены в Приложениях 2 и 3.

Для безбандажных шин с цилиндрической посадочной частью внутренний (посадочный) диаметр должен быть меньше наружного диаметра колес на 1,5—2 мм, чтобы обеспечить гарантированный натяг при запрессовке.

Для безбандажных шин с симметричной конической посадочной частью угол а при ширине шины до 125 мм рекомендуется 15°; а при ширине шины свыше 125 мм — 8°. Для безбандажных шин с несимметричной конической посадочной частью угол а=15°, угол р = 8° при ширине шины до 125 мм; а при ширине шины свыше 125 мм угол а равен 15°, угол 0 равен 6°.