В заключение следует отрегулировать блокировочный механизм коробки передач, ограничив ход педали муфты сцепления передним упором, и отрегулировать тормозок с таким расчетом, чтобы обеспечивались быстрая остановка карданного привода и безударное переключение передач.

Трактор ТТ-4. Регулировка муфты сцепления выполняется аналогично таковой у трактора Т-4, описанной выше.

Регулировка центральной передачи. Трактор ТДТ-40М. На заводе устанавливаются боковой зазор в конической паре 0,15—0,45 мм и осевой зазор в конических подшипниках 0,2—0,3 мм. При эксплуатации допускается работа с осевыми зазорами в конических подшипниках до 0,6 мм и с боковыми зазорами в зацеплении конической пары до 0,8 мм при условии отсутствия шума и повышенных температур при работе центральной передачи.

Для регулировки зазора в конических подшипниках необходимо снять обе конечные передачи и муфты поворота; демонтировать тормоза и механизмы управления муфтами поворота и тормозами; удаляя из-под фланца каждого стакана конических подшипников одинаковое количество равнозначных по толщине прокладок, добиться тугого вращения вала, т. е. невозможности проворачивания его от руки; добавить по одной-две прокладки по ОД мм под каждый фланец.

Для регулировки зазора в зацеплении шестерен переставляют часть прокладок из-под фланца одного стакана под фланец другого стакана, оставляя общее число прокладок неизменным.

Трактор ТДТ-55. В центральной передаче регулируют осевой люфт в конических роликовых подшипниках ведущей и ведомой шестерен, а также зацепление шестерен.

Осевой люфт в подшипниках ведущей шестерни должен быть равен 0,125—0,25 мм.

Рис. 1. Центральная передача трактора ТДТ-55.

Осевой люфт в подшипниках вала ведомой шестерни (вала муфт поворота) должен быть равен 0,2—0,3 мм. Его регулируют, изменяя толщину набора прокладок под фланцами стаканов подшипников.

Регулировку зацепления шестерен производят после регулировки осевого зазора в подшипниках. Зазор между зубьями шестерен должен быть равен 0,17—0,51 мм при колебании его не более 0,23 мм у зубьев, расположенных через 90° по окружности ведомой шестерни 4. Сначала, изменяя толщину набора прокладок под фланцем стакана 2, устанавливают зазор 93,5±0,1 мм между поверхностью вала и торцом зубьев ведущей шестерни 3. Зазор между зубьями шестерен регулируют перестановкой прокладок из-под фланца одного стакана под фланец другого стакана, оставляя общее число прокладок неизменным.

Тракторы ТДТ-75 и ТТ-4. Боковой зазор между зубьями конических шестерен не отличается от такового у трактора ТДТ-40М.

Регулировка механизмов поворота. Трактор ТДТ-40М. По мегайку и, поворачивая ее, отрегулировать зазор между кулачком и вилкой (осевой люфт валика 2) в пределах 0,15—0,2 мм; затем, вращая гайку, установить равномерный по окружности зазор между тормозной лентой и барабаном в пределах 1,5—2 мм.

Трактор ТДТ-55. Регулировка муфты поворота и тормоза производится так же, как и у трактора ТДТ-40М. Для установления равномерности зазора между тормозной лентой и барабаном регулировочный винт в крышке отсека муфты поворота завинчивают до упора, затем отвинчивают на оборот и затягивают контргайку.

Тракторы ТДТ-75 и ТТ-4. Для нормальной работы тормозов заднего моста необходимы правильный зазор между накладками тормозных лент и барабанами и требуемая затяжка центральной пружины механизма управления тормозами. Для регулировки тормозов необходимо снять крышки; отсоединить тяги приводов управления от наружных рычагов; расконтрить регулировочную гайку и вывернуть ее до упора в шлицы толкателя; отвернуть до отказа регулировочные гайки всех четырех тормозов (при этом гайки вместе с траверсами и верхними концами отводящих рычагов будут перемещаться по резьбе вилок в сторону двигателя, а верхние пальцы — в сторону от двигателя); завернуть регулировочные винты до легкого соприкосновения с поверхностями тормозных лент, а затем вывернуть их на 3/4 оборота; завернуть регулировочные гайки на оборота; завертывая гайку 8, установить длину пружины 9: для пружины, изготовленной из прутка диаметром мм,— 96±1 мм, а из прутка диаметром мм — 87± мм (при установке новых тормозных лент рекомендуется указанные длины пружин уменьшать на 1—2 мм для быстрой приработки их к поверхностям тормозных барабанов); измерить зазор между накладками лент и барабанами, который должен находиться в пределах 0,7—0,8 мм (для трактора ТТ-4 1—1,5 мм); присоединить к наружным рычагам тяги приводов управления; установить на место крышки.

Рис. 2. Механизм управления муфтами поворота и тормозом трактора ТДТ-40М.

Рис. 3. Тормоз трактора ГДТ-75.

Регулировка натяжения гусениц. Трактор ТДТ-40М. При правильно натянутой гусенице расстояние между ребордой переднего опорного катка и беговой дорожкой гусеницы должно быть в пределах 40—50 мм. Натяжение гусеницы производится вращением гайки регулировочного винта натяжного приспособления. В случае, если ход направляющего колеса будет полностью выбран, необходимо убрать из гусеницы одно звено и произвести регулировку натяжения гусеницы.

Трактор ТДТ-55. Натяжение гусеницы должно быть таким, чтобы расстояние между ободом переднего опорного катка и беговой дорожкой гусеницы было равно 20—25 мм. Натяжение гусеницы регулируют винтом. Если ход направляющего колеса полностью выбран, то следует удалить одно звено гусеницы.

Тракторы ТДТ-75 и ТТ-4. Правильно отрегулированная гусеница при горизонтальном расположении трактора должна касаться беговой дорожкой обода среднего катка или находиться от него на расстоянии не более мм.