В зависимости от температуры окружающей среды меняется и температура топлива во впускном тракте. На автомобилях ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А при температуре окружающей среды —25 °С температура топлива в бензобаке составляет —10 °С, на входе в топливный насос она достигает -)-10…15° С, а на входе в поплавковую камеру карбюратора доходит до +20…25 °С.

При наружной температуре +40 °С температура на входе в топливный насос достигает +60 °С, что сопровождается появлением паровых пробок, затрудняющих эффективную эксплуатацию автомобиля. Температура топлива на входе в карбюратор составляет при этом +65 °С.

Динамика изменения температуры топлива по впускному тракту у автомобиля «Волга» ГАЗ-24 несколько иная. 40-градусной температуре окружающей среды соответствует такая же температура топлива в баке. На участке между топливным баком и насосом она повышается на 10…15 °С, а на входе в поплавковую камеру карбюратора достигает уже +60 °С.

Колебания температуры топлива в пределах +15… 75 °С не оказывают существенного воздействия на расходные характеристики карбюратора. Вместе с тем известно, что с увеличением температуры топлива его расход растет. Это объясняется тем, что в поплавковой камере топливо интенсивно испаряется и через балансировочный канал пары поступают в двигатель. Одновременно с этим в поплавковой камере увеличивается и Давление, что способствует более интенсивному истечению топлива через дозирующие элементы карбюратора. Если окружающая температура выше +25 °С, расход топлива повышается также за счет снижения коэффициента избытка воздуха. Последнее связано с уменьшением весового заряда воздуха и поступлением в двигатель из поплавковой камеры паров топлива.

Повышение температуры воздуха на входе в карбюратор с 20 до 60 °С увеличивает расход топлива на основных эксплуатационных режимах на 4…8%. При полном открытии дроссельной заслонки расход топлива повышается на 10% и одновременно в 1,5 раза увеличивается выброс вредных веществ.

Важное практическое значение имеют пусковые качества горячего двигателя. Пуск горячего двигателя современных автомобилей после остановки осуществляют, как правило, с первой попытки. Через 5…30 мин стоянки на пуск горячего двигателя уже приходится затрачивать от 2 до 10 попыток. Частично это связано с высокими температурами в топливном насосе. Топливопровод между насосом и бензобаком под действием паров опустошается. Насос же, находящийся выше бензобака, оказывается в этом случае без топлива.