Влияние квалификации водителя на расход топлива

В процессе подготовки водителей в автошколах или повышения их профессионального мастерства в школах передового опыта вопросы экономного и рационального использования топлива стали в последние годы носить более целенаправленный и конкретный характер. Система обучения водителей экономичной эксплуатации автомобилей должна содержать два основных направления.

Одно из них связано с совершенствованием приемов и методов управления автомобилем, а второе, более широкое с реализацией факторов (конструктивных, организационно-технологических и эксплуатационных), сопутствующих экономичной эксплуатации автомобилей.

Не подлежит сомнению, что больший расход топлива характерен для водителей более низкой квалификации. В реальных условиях эксплуатации у водителя более высокой квалификации (например 1-го класса) частота вращения коленчатого вала двигателя, приходящаяся на 1 км пути, на 15…18% ниже, а продолжительность работы автомобиля на более высоких передачах на 40… 47% выше, чем у водителя низкой квалификации (например 3-го класса). Влияние квалификации водителя на показатели работы автомобиля ЗИЛ-130 в городских условиях эксплуатации показано в табл. 17, из которой следует, что наиболее частое использование низших передач характерно для водителей низкой квалификации. Средние значения интенсивности разгона автомобиля у водителя 3-го класса изменяются в широких пределах от 5 до 1,1 м/с2, а у водителя 1-го класса они совпадают с оптимальной величиной — 0,9 м/с2. Расход топлива у водителя 1-го класса на 5,6% и 11% меньше, чем соответственно у водителей 2-го и 3-го классов. С точки зрения экономичной работы автомобиля водитель во всех случаях должен стремиться к поддержанию постоянной скорости движения, допустимой в конкретной дорожной обстановке с использованием более высокой передачи.

Вместе с тем следует отметить, что хотя объективных критериев оценки влияния классности водителя на расход топлива пока и не существует, повышение профессионального мастерства водителей путем совершенствования системы их подготовки экономичным приемам управления представляет собой значительный резерв экономии топлива на автомобильном транспорте. Опыт работы Сочинского территориального управления показал, что только за один год можно подготовить 12…17% водителей, овладевших экономичным вождением автомобиля. Продолжительность переподготовки в зависимости от квалификации водителей и их стажа составляет от 4 до 32 дней. Повышение профессионального мастерства водителей представляет собой значительный резерв экономии топлива на автомобильном транспорте.