Пусковые качества двигателя существенно ухудшаются при негерметичной впускной системе. В основном это возникает из-за неплотного прилегания корпуса карбюратора к впускному трубопроводу, что связано с короблением фланца. Такой дефект приводит к увеличению расхода топлива на 5…6%.

Регулировать систему холостого хода на минимальный расход топлива нецелесообразно. Ведь зимние условия эксплуатации характеризуются пониженным тепловым состоянием двигателя, что совместно с обеднением горючей смеси будет вызывать неустойчивую работу и, как правило, сопровождаться останоикой двигателя.

Независимо от режима работы теплорегулирующий комплекс автомобиля должен обеспечивать необходимое тепловое состояние двигателя при температурах окружающего воздуха до —60° С. Конструкция утеплительного чехла и фиксирующих его элементов должна позволять легко и быстро открывать капот автомобиля. Материал чехла должен сохранять эластичность при низких температурах. Шторка радиатора в закрытом состоянии должна препятствовать поступлению холодного воздуха через радиатор в подкапотное пространство и в открытом — обеспечивать проход холодного воздуха, полностью исключающего перегрев двигателя.

В подготовительный период необходимо обратить внимание на состояние кабины, ее основной и дополнительной систем отопления и вентиляции. Кабина водителя у автомобилей в северном исполнении защищена специальной теплоизоляцией. В обычных автомобилях поставить теплоизоляцию можно силами АТП. Для обивки и облицовки внутренних поверхностей кабины следует применять негигроскопичные изоляционные материалы и покрытия с малым коэффициентом теплопроводности. Уплотнения дверных проемов, различных люков, мест выхода рычагов и педалей управления автомобилем выполняются из материалов, обладающих необходимой эластичностью при низких температурах.

В подготовительный период следует обратить внимание на эффективность действия предпусковых подогревателей. Продолжительность разогрева двигателя (масла и блока) до температуры охлаждающей жидкости +50 °С и масла не ниже 20 °С не должна превышать 30 мин. Это требование связано с эффективностью работы аккумуляторных батарей, обеспечивающих при температуре —40 °С приведение в действие всех устройств разогрева двигателя.

Дополнительные защитные поддоны и брызговики должны быть надежно закреплены и исключать попадание снега и холодного воздуха в моторный отсек, термостат должен быть отрегулирован на температурный режим в пределах —60…+ 120 °С.