3. Затянуть ключом гайку цапфы поворотного кулака, причем усилие затяжки, приложенное на плечо 500 мм, должно равняться 10 кгс; во время затягивания гайки колесо необходимо поворачивать, чтобы ролики в подшипниках разместились правильно.

4. Отвернуть гайку на одно-два отверстия замковой шайбы; отрегулированное таким образом колесо должно вращаться свободно.

5. Поставить шайбу контргайки, завернуть до отказа контргайку и отогнуть на ее грань край шайбы. Еще раз проверить, легко ли вращается колесо.

Окончательно правильность регулировки подшипников определяется проверкой нагрева ступицы колеса в период обкатки автомобиля после сборки. Небольшой нагрев ступицы не вреден, но если 0н заметно ощущается при прикосновении рукой, необходимо отвернуть гайку на одно отверстие замковой шайбы. Отвертывать гай-ку более чем на три отверстия замковой шайбы не следует.

Рис. 30. Передняя ось и ступица переднего колеса:
1 — внутренний подшипник ступицы; 2 — ступица; 3— гайка крепления подшипника; 4 — шайба замковая; 5 — шайба контргайки; 6 — крышка, ступицы; 7 — контргайка; 8 — наружный подшипник ступицы; 9 — тормозной барабан; 10 — тормозные колодки; 11 — щиток; 12 — сальник: 13 —поворотный кулак; 14 — шкворень поворотного кулака; 15 — подшипник шкворня; 16 — балка передней оси; 17 — суппорт.

Если приходится снимать ступицу, то при сборке нужно тщательно набить смазкой подшипники, наполнив полость ступицы на половину ее емкости.

Рис. 31. Установка колес передней оси:
1 и 2 — упорные болты; А — расстояние между ободами колес спереди; В — расстояние между ободами колес сзади.

Продольный угол наклона шкворня 0° обеспечивается положением рессоры на раме и при изготовлении балки. Для восстановления этого угла нужно устанавливать клиновую металлическую прокладку между рессорой и плоскостями балки.

На автомобилях установлены продольная и поперечная рулевые тяги. Продольная тяга соединена с рычагом левого поворотного кулака и гидроусилителем рулевого управления.

Поперечная тяга, соединяющая рычаги рулевой трапеции, представляет собой штангу с навернутыми наконечниками, в которых закреплены шаровые пальцы.

Угол схождения колес обеспечивается регулировкой длины поперечной тяги. Для этого надо ослабить зажимы тяги и, поворачивая ее вправо или влево, установить необходимую длину.

Рис. 32. Продольная тяга уплотнителя

Рис. 33. Поперечная рулевая тяга:
1 — шаровой палец; 2 — пружина; 3 — обойма уплотнителя; 4 — уплотнитель; 5 — малый сухарь пальца; 6 — пресс-масленка; 7— большой сухарь пальца; 8 —пружнна сухаря; 9 — опорная пята; 10 — стопорный болт опорной пяты; 11 — стяжной болт наконечника тяги; 12 — наконечник тяги; 13 — тяга.