Деревянные большегрузные бочки транспортируются, складируются (очень редко) и перегружаются только в вертикальном положении.

Перегрузка мелкотарных бочек, транспортируемых горизонтально, по технологической схеме склад—погрузчик—вагон. Бочки транспортируются и подаются на грузовой стол у вагона автопогрузчиками 4043 или 4045, оборудованными штыревыми раздвижными подхватами, по восемь штук. В вагон бочки с достаточной прочностью тары грузятся электропогрузчиком 4004 с многовилочным подхватом и сталнивателем (по опыту Ленинградского морского порта). Погрузчик, выезжая на грузовой стол, одновременно захватывает по две бочки в горизонтальном положении и транспортирует в кузов вагона. В месте установки бочек включается сталкиватель, который перемещает бочки до середины. При дальнейшем перемещении сталкивающей рамки бочки кантуются и устанавливаются в вертикальном положении. Верхний ряд бочек укладывается в горизонтальном положении без кантовки. Бочки с различной прочностью тары грузятся в вагон электропогрузчиком 4004М, оборудованным универсальной кантующей кареткой (захватом-кантователем бочек).

По обратимому варианту бочки перегружаются: из вагона — с помощью универсальной кантующей каретки, со склада —тем же штыревым подхватом к автопогрузчику.

Перегрузка мелко тарных бочек, транспортируемых горизонтально, по технологической схеме склад—кран—полувагон. Такая схема перегрузки характерна при условии расположения штабеля бочек в зоне действия крана. Кран, оборудованный рамой с храпцовыми захватами, перегружает бочки в полувагон. При этом захваты надеваются на бочки в штабеле и снимаются в полувагоне рабочими. Использование в этом случае захватов-самоотцепов исключает съем их рабочими в полувагоне, что значительно может ускорить перегрузочный процесс.

Перегрузка мелкотарны,х бочек, транспортируемых вертикально, по технологической схеме склад—погрузчик—вагон-. Бочки, складируемые на плоских поддонах, транспортируются автопогрузчиком 4043 или 4045, оборудованными двухвилочным подхватом, и устанавливаются на грузовом столе на поворотном круге для поддонов. Электропогрузчик 4004, оборудованный специальным трехштыревым подхватом (на каретке многовилочного захвата), берет по две бочки в вертикальном положении, транспортирует в кузов вагона и устанавливает в штабель также в вертикальном положении. Однако большинство бочек имеет небольшую высоту колец жесткости и лишь небольшая категория (большого веса) грузится в вагоны только в вертикальном положении. Поэтому для основной массы бочковых грузов эффективнее использовать электропогрузчики 4004М с универсальной кантующей кареткой.

При перегрузке бочек по обратимой схеме применяются те >ке средства, но при работе в вагоне обязательно используется кантующая каретка к электропогрузчику 4004М.

Перегрузка мелкотарных бочек, транспортируемых вертикально, по технологической схеме трюм—кран—погрузчик—склад. Из трюма бочки выгружаются краном, оборудованным рамой с двенадцатью торцовыми захватами. Из подпалубного пространства бочки подкатываются рабочими. На причале бочки опускают на два плоских стандартных поддона. Надеваются захваты на бочки в трюме и снимаются на причале рабочими. Автопогрузчик 4043 или 4045 с двухвилочным подхватом транспортирует пакеты к местам складирования и устанавливает в штабель. При достаточной складской площади бочки можно транспортировать автопогрузчиком 4043 или 4045 со специальными штыревыми подхватами (с крайними передвижными штырями от гидроцилиндров). В этом случае штабелировать бочки следует без поддонов на прокладках в высоту двух-трех бочек.

Уровень комплексной механизации при перегрузке по данной схеме определяется объемом груза в просвете люка.

При перегрузке по обратимой схеме используются те же средства; по технологической схеме трюм—кран—погрузчик— вагон способ производства работ и используемые средства аналогичны изложенным в предыдущих схемах.

Перегрузка деревянных бочек, транспортируемых вертикально, по технологической схеме вагон—кран—трюм. Электропогрузчик 4004 со специальным подхватом с поворотными в вертикальной плоскости шарнирными коромыслами выгружает из вагона по одной бочке. Бочки вывозятся из вагона и устанавливаются на грузовом столе. В трюм бочки перегружаются траверсой с подвешенными тремя уравновешенными подхватами с поворотными лапами. В подпалубные пространства трюма (при необходимости) бочки (по три) перегружаются автопогрузчиком 4045 со специальным штыревым подхватом с гидравлическими прижимами.