Перегрузка сахара-сырца по технологической схеме склад — кран — полувагон или автотранспорт. Мешки перегружаются с открытого штабеля на причале. Способ перегрузки аналогичен схеме трюм — кран — полувагон, но в этом случае для обеспечения производительности крана одновременно грузятся два полувагона.

При перегрузке сахара-сырца по технологической схеме склад—погрузчик — вагон. Мешки перегружаются с крытого склада при хранении их в пакетах на гребенчатых поддонах (поддон в отличие от обычных стандартных имеет ребристую поверхность верхнего настила). Пакеты на поддонах из склада транспортируются погрузчиками (автопогрузчиками 4043, 4045 — при безрамповом одноэтажном складе; электропогрузчиками КВЗ или ЕВВ-3002 (ЕВ-732) — при рамповом складе), оборудованными вилочным подхватом, к вагону и устанавливаются на поворотный круг. Электропогрузчик 4004, оборудованный многовилочным подхватом и сталкивателем, выезжает на рампу склада или грузовой стол, снимает с поддона шесть мешков, после чего транспортирует их в кузов крытого вагона, где укладывает с помощью сталкивателя.

Для взятия второго пакета до подхода погрузчика рабочий разворачивает поддон на поворотном круге на 180°. Для устойчивости работы электропогрузчика 4004 с пакетом из шести мешков его модернизируют — увеличивается момент путем установки дополнительного противовеса или замены аккумуляторной батареи батареей типа 24ТЖН-500. По этой схеме одновременно грузятся два вагона.

Аналогичная технологическая схема может быть применена при перегрузке риса и других грузов в тканевой мешкотаре, однако ввиду разного веса мешков технико-эксплуатационные показатели будут различны.

Перегрузка сахар а-и еска по технологической схеме склад—погрузчик—кран—трюм. Комплексная механизация перегрузки по данной схеме обеспечивается при условии складирования и перевозки на судах пакетами на плоских стандартных поддонах.

Погрузчик, оборудованный вилочным подхватом, транспортирует пакеты в зону действия крана. В трюм судна пакеты подаются краном, оборудованным подвеской для поддонов либо балансирным подхватом. При загрузке подпалубных пространств в трюме используется электропогрузчик ЕВВ-3002 (ЕВ-732), на промежуточных палубах — электропогрузчик КВЗ, оборудованные вилочным подхватом. Пакеты укладываются в штабель в трюме и твиндеке вместе с поддоном. Высота штабелирования в трюме определяется наибольшей высотой подъема каретки погрузчика и устойчивостью штабеля. Просвет люка после удаления из трюма погрузчика загружается непосредственно краном, оборудованным балансирным подхватом, обеспечивающим плотную установку пакетов, так как подхваты расположены фронтально.

Аналогичным способом могут перегружаться и другие грузы в тканевой мешкотаре.

Технологические схемы перегрузки других мешковых грузов основываются на пакетных перевозках в ленточных строп-контейнерах (на основании работ, проводимых в течение ряда лет Ленморниипроектом), осуществляемых в эксплуатационной практике на морском транспорте пока в виде опытных перевозок.

Возврат поддонов в пункты отправления более сложен, чем возврат других средств пакетирования, например, таких, как строп-контейнер. Поэтому на данном этапе развития пакетных перевозок мешковых грузов целесообразнее пакетная перевозка внутри страны, пакетная перегрузка в порту и отгрузка на суда пакетами, но с освобождением при этом средств пакетирования.

Черноморским ЦПКБ в течение ряда лет проводились проектно-конструкторские и экспериментальные работы по изысканию средств механизации, обеспечивающих комплексную механизацию перегрузки цемента в бумажных мешках при условии передачи компактного пакета с плоского стандартного поддона на многовилочный подхват трюмного погрузчика. Был создан захват-кантователь с боковой лопастью к автопогрузчику 4045, проходивший опытную эксплуатацию в Новороссийском морском порту, по результатам которой в 1967 г. он рекомендован к серийному производству и внедрению.

Перегрузка цемента в бумажных мешках по технологической схеме склад—погрузчик—кран—трюм. Цемент складируется или доставляется в порт на плоских стандартных поддонах. Автопогрузчик 4045, оборудованный захватом-кантователем с боковой лопастью, транспортирует пакеты из склада в зону действия крана. В процессе транспортирования пакеты кантователем перекладываются с плоского поддона на гребенчатый (гребенчатый поддон берется на верхний подхват кантователя до подъезда к штабелю).