Переключение передач в КПП следует производить при выключенном сцеплении плавным нажатием на рычаг, кратковременно задерживая его в нейтральном положении. Однако для ускорения процесса переключения синхронизированных передач и повышения срока службы синхронизаторов и шестерен рекомендуется при переходе с высшей передачи на низшую применять двойное выключение сцепления с кратковременным нажатием на педаль подачи топлива. Для лучшего использования мощности двигателя при разгоне нельзя переключаться на высшую передачу до тех пор, пока скорость движения на данной передаче не будет максимальной при полной подаче топлива.

Передачу заднего хода необходимо включать только при полной остановке автомобиля.

Переключать раздаточную коробку с повышающей передачи на понижающую или наоборот можно при движении автомобиля аналогично переключению в коробке передач.

Блокировку и разблокировку межосевого дифференциала рекомендуется производить при движении автомобиля, но обязательно при) отсутствии пробуксовки колес.

При преодолении спусков необходимо пользоваться вспомогательным тормозом (моторным) и в случае необходимости притормаживать автомобиль рабочим тормозом.

На крутых и затяжных спусках запрещается отсоединять двигатель от трансмиссии, так как это может привести к израсходованию запаса сжатого воздуха в баллонах тормозной системы и прекращению действия насоса гидроусилителя рулевого управления.

По скользкой дороге следует двигаться равномерно с небольшой скоростью, избегать резких поворотов рулевого колеса и резкого нажатия на тормозную педаль, так как это вызовет занос автомобиля.

При буксировке прицепов (полуприцепов) требуется особое внимание водителя. Трогаться с места следует плавно, избегая рывка, так как резкое трогание с места приводит к пробуксовке колес, ускоренному износу сцепления, шин и перерасходу топлива.