Привод управления подачей топлива Краз

Управление двигателем осуществляется рукояткой ручного управления и ножной педалью.

Связь между рукояткой ручного управления и ножной педалью выполнена таким образом, что при изменении положения рукоятки изменяется и положение ножной педали, а при нажатии на ножную педаль рукоятка ручного управления не изменяет своего первоначального положения.

Рукоятка ручного управления предназначена для установки постоянных оборотов двигателя (при прогреве двигателя, накачке шин и др.). Поворотом рукоятки на себя обеспечиваются необходимые обороты двигателя. Для остановки двигателя (выключения подачи топлива) рукоятку необходимо повернуть вперед до отказа.

Рис. 6. Привод управления подачей топлива:
1 — болт ограничения максимальных оборотов; 2 — регулятор оборотов двигателя; 3 — рычаг управления регулятором; 4 — болт ограничения минимальных оборотов; 5 — трос останов двигателя; 6 — скоба останова двигателя; 7 — тяга управления регулятором; 8 — силово пневмоцилиндр останова двигателя; 9 — трубка подвода воздуха к воздухораспределительному клапану; 10 — блок разбора воздуха; 11 — щиток передка кабины; 12 — кронштейн педали; 13 — тяга ручного управления оборотами и осташовом двигателя; 14 — кронштейн рукоятки; 15 — Фрикционные шайбы рукоятки; 16 — гайка крепления рукоятки; 17 — рукоятка ручного управления оборотами и остановом двигателя; 18 — возвратная пружина педали;. 19 — педаль подачи топлива; 20 — педаль вспомогательного тормоза; 21 — наклонный пол кабины; 22 — трубка подвода воздуха к пневмоцилиндру тормозной заслонки; 23 — воздухораспреде лительный клапан; 24 — трубка подвода воздуха к цилиндру останова двигателя; 25 — пневмоцилиндр тормозной заслонки; 26 — рычаг оси тормозной заслонки; 27 — корпус вспомогательного тормоза; 28 — заслонка вспомогательного тормоза.