Не менее важны и меры по обеспечению экономного расходования масел и смазок. Для этого необходимо выполнять следующие правила.

Постоянно следить за расходом масла двигателем. Если расход его начинает превышать установленные нормы, надо убедиться, что нет его подтекания через уплотнения. При обнаружении утечек заменить негодные прокладки и уплотнительные сальники. Если после устранения течей расход масла не уменьшится, двигатель надо детально проверить и направить в ремонт для замены износившихся деталей цилиндропоршневой группы.

В соответствии с инструкцией по эксплуатации регулярно заменять масла, смазки и фильтрующие элементы систем очистки масла, воздуха и топлива, очищать центробежный фильтр от загрязнений.

Во избежание преждевременного износа цилиндропоршневой группы постоянно следить за состоянием уплотнений впускного тракта двигателя. Не допускать попадания в двигатель воздуха, не прошедшего через фильтрующий элемент воздухоочистителя.

При заправке масла в двигатель следует пользоваться, чистой мерной посудой и не переливать его выше верхней метки маслоука-зателя.

Необходимо избегать потерь трансмиссионных масел и пластичных смазок от разлива, размазывания и загрязнения. Своевременно устранять течи из агрегатов трасмиссии.

В условиях крупных индивидуальных гаражей и автостоянок следует организовать сбор отработавших масел для их последующей регенерации.

В этой главе рассматриваются вопросы, связанные с применением в автомобильной технике изделий, изготавливаемых из резины и ее сочетания с текстильными, металлическими и другими армирующими материалами.

Поскольку конструкционные и эксплуатационные свойства как шин, так и многочисленных резинотехнических деталей обусловлены общими специфическими свойствами основного материала — резины, представляется целесообразным рассмотреть их совместно, включая основные виды исходного сырья для их производства.

Первые автомобили с бензиновыми двигателями не имели никаких резиновых деталей, кроме монолитных шин. В них были кожаные приводные ремни, бензинопроводы из медной трубки, изоляция электропроводов из текстиля, пропитанного дегтем, набивка сидений из конского волоса и т. д.

По мере усовершенствования конструкции автомобилей с целью обеспечения высоких эксплуатационных качеств, повышения надежности и долговечности, комфортабельности и безопасности расширялось применение резинотехнических изделий (РТИ) в самоходных транспортных средствах, росло их разнообразие и количество.

Общая масса резиновых изделий, включая шины, составляет 8—9 % от общей массы автомобиля, и эта цифра в период с 1970 по 1995 гг, достаточно устойчива.

Высокая эластичность резины обеспечивает:
— в конструкции ш и н — передачу тяговых и тормозных сил сцепления с дорожным покрытием; устойчивость и управляемость автомобиля в движении; динамичность и плавность хода;
— смягчение возникающих от неровностей дороги толчков, ударов, вибрации;
— применительно к РТИ — устранение вибрации и шумов работающих узлов и агрегатов; герметизацию полостей подвижных узлов и предотвращение вытекания смазок и других технических жидкостей из узлов трения;
— многократный изгиб, сжатие и другие сложные многократные деформации соединительных рукавов и шлангов без разрушения;
— устойчивость к многократным механическим ударам и поглощение их энергии, без ущерба для основных узлов автомобиля;
— плотность стыков металлических деталей, изоляцию внутреннего объема салона автомобиля от воздействия внешней среды;
— незаменимое сочетание устойчивости к переменным динамическим нагрузкам и фрикционных свойств, необходимых при передаче движения (энергии) от двигателя с помощью гибких ремней к другим системам автомобиля (охлаждения и отопления, генератор и т. д.).

Столь многообразное проявление основных конструкционных свойств резины обусловливает большое разнообразие резинотехнических автодеталей по назначению.

В конструкцию современного отечественного легкового автомобиля входит до 300 наименований резинотехнических изделий общим числом 500—600 шт. Это — пневматические шины и камеры, гибкие шланги, играющие исключительную роль в транспортировке жидких сред (масла, топливо, хладоагенты и др.); уплотнители для герметизации жидких сред (манжеты, заглушки, сальники и т. д.); электроизолирующие детали (защитные колпачки, чехлы штеккеров, втулки для пучков проводов и др.); детали для защиты подвижных узлов, шарнирных соединений, стойкие к маслам и смазкам; уплотнения кузовных проемов и стыков, стойкие к атмосферным погодным воздействиям, к озонному растрескиванию; виброизолирующие детали (упругие элементы амортизаторов, опоры двигателя, кузова, эластичные элементы бамперов, упругие элементы подвесок); детали интерьера салона, кабины и многие другие.

Особое требование, предъявляемое к резиновым изделиям, комплектующим автомототехнику,— длительное сохранение исходных свойств, обеспечивающих функциональное назначение деталей, от чего зависит длительная работоспособность узлов, агрегатов и автомобиля в целом.