Маслопровод Услужит для подпитки насоса.

В гидросистеме трактора установлен нерегулируемый поршневой масляный насос с плоским дисковым распределителем и вращающимся ротором. Привод насоса осуществляется от раздаточного редуктора, причем включение насоса производится при неработающем двигателе посредством жесткой муфты.

Устройство насоса представлено на рис. 1. В корпусе насоса установлена чашка комбинированного роликоподшипника, фиксируемая от проворачивания штифтом. К корпусу крепят распределительный диск, а с противоположной привертывают крышку с резиновыми уплотнениями.

Внутри корпуса устанавливают вал ротора насоса на двух роликоподшипниках. В нижней части ввернуты две магнитные пробки для улавливания продуктов износа.

Ротор насоса состоит из вала, наклонного диска, блока цилиндров, поршней, штоков и других деталей. Диск соединяют с валом шарниром, который вставляют в проушины вала, и пальца. Осевому смещению пальца препятствуют шарики, которые закладывают в кольцевую проточку через отверстие в оси шарнира.

Блок цилиндров закрепляется на валу шпонками и прижимается к распределительному диску пружиной. Стопорная гайка удерживает барабан на валу ротора при снятии распределительного диска.

Рис. 2. Схема гидросистемы трактора ДЭТ-250:
1 — силовые цилиндры; 2 — распределитель; 3 — предохранительные клапаны; 4 — масляный бак; 5 — жиклер; 6 — гидроциклон; 7 — фильтр; 8, 10, 11, 12 — маслопроводы; 13 — насос

Девять чугунных поршней через штоки опираются в бронзовые вкладыши диска. Штоки в поршнях крепят при помощи втулок и разрезных вкладышей.

Распределительный диск служит для подвода и отвода масла из цилиндров блока.

Основными элементами распределителя являются: корпус, золотник, предохранительный клапан, перепускное устройство с клапаном и механизм возврата золотника. Для присоединения манометра при проверке гидросистемы в корпусе распределителя предусмотрено резьбовое отверстие со штуцером и колпачком.

В нейтральном положении золотник перекрывает каналы гид, соединяющие верхние и нижние полости цилиндров с распределителем.

Рис. 3. Распределитель гидросистемы трактора ДЭТ-250:
1 — корпус; — направляющая; 3, 6, 22 и 28 — пробки; 4, 11, и 24 — пружины; — тарельчатый клапан; — гнездо; — корпус механизма возврата золотника; 9, и — втулки; 12— разрезное кольцо; — замок; — золотник; — держатель; — стакан; и 21 — манжеты; — крышка; 23 — предохранительный клапан; 25 — винт; 26 — колпачок; 27 — контргайка; 29 — штуцер; 30 — колпачок; 31 — шпильки

К фланцам распределительного диска крепят трубы от масляного бака и распределителя. Предохранительный клапан шарикового типа состоит из шарика, стержня и пружины. Клапан регулируют гайкой, стопорят контргайкой и заглушают пробкой. Клапан регулируют на давление 95—100 кПсм2.

При вращении вала насоса одновременно вращаются диск с поршнями и штоками и блок цилиндров. Поршни при этом совершают возвратно-поступательное движение, причем часть поршней совершает ход всасывания, а другая — ход нагнетания.

Односекционный золотниковый распределитель с механическим приводом управления установлен под полом кабины. Четырехпозиционный распределитель может быть установлен в следующие положения: «Нейтральное», «Подъем», «Опускание» и «Плавающее». Рычаг управления автоматически стопорится в плавающем положении.

Масло поступает от насоса в полость а, открывает перепускной клапан и через сливное отверстие попадает в полость, соединенную с баком. Кроме того, масло по каналу г попадает в за-клапанную полость ж и через канал в в силовую полость. Перепускной клапан отрегулирован на давление 1,5—2 кПсм1.

В положении «Подъема» золотник перекрывает канал, нижняя полость силовых цилиндров соединяется через канал с нагнетательной полостью, а верхняя полость силовых цилиндров через канал г соединяется со сливной полостью. Перепускной клапан при этом закрывается, масло нагнетается в нижние полости силовых цилиндров, а из верхних полостей силовых цилиндров масло вытесняется в распределитель и далее в бак.

Если поршень упрется в днище цилиндра или давление масла в системе возрастает вследствие каких-либо причин свыше 75—80 кПсм1, то срабатывает предохранительный клапан, соединяя полость со сливной полостью. Одновременно открывается и перепускной клапан ввиду резкого падения давления в полости.

Рис. 4. Схема работы распределителя гидросистемы трактора ДЭТ-250 в положениях: а — «Нейтральном»; б — «Подъем»; в — «Плавающем»; г — «Опускание»

При опускании рычага управления механизм возврата переместит золотник в нейтральное положение.

В плавающем положении каналы сообщаются с полостью. Заклапанная полость соединяется со сливной полостью, перепускной клапан открывается, и масло от насоса поступает в бак. Насос в этом случае работает без нагрузки.

В положении «Опускание» насос соединяется с верхними полостями силовых цилиндров, а нижние полости силовых цилиндров сообщаются с полостью для слива масла в бак. Предохранительный и перепускной клапаны работают так же, как при положении «Подъем».

Силовые цилиндры гидросистемы укрепляют в кронштейнах и устанавливают в передней части рамы трактора. Подвод масла к верхним и нижним полостям силовых цилиндров бесшланго-вый, что отличает гидросистему этих тракторов от остальных. Это достигается путем подвода масла к осям вращения цилиндров. На цапфы цилиндра надевают крышки и вместе с цилиндром вкладывают в пазы кронштейна. Крышки, которые крепят к кронштейну болтами, имеют каналы для подвода масла. К нижней и верхней полостям силовых цилиндров масло подводится через отверстия, трубу, крышку и полость. К верхней полости масло поступает через отверстия оси, крышку и полость.

Втулка хвостовика оси имеет два входных резьбовых отверстия для подсоединения трубопроводов от распределителя гидросистемы.

Качание цилиндров в плоскости, параллельной продольной плоскости симметрии трактора, происходит одновременно с кронштейном на оси. Качание силовых цилиндров в плоскости, перпендикулярной продольной плоскости симметрии трактора, ограничивается зазором К.

Масло из силовых цилиндров сливается через отверстие, которое соединяется с нижней полостью и закрывается пробкой.

Навесные орудия (бульдозер, рыхлитель, корчеватель и др.) присоединяются к трактору рамами. К раме присоединяют штоки силовых цилиндров при помощи цапф со сферическими кулачками, навернутыми на штоки.

Дальнейшее расширение номенклатуры навесных машин и усложнение выполняемых ими функций, использование навесных машин на мощных тракторах, настоятельные требования по дальнейшему снижению металлоемкости конструкций и упрощению обслуживания агрегатов при одновременном повышении их надежности и сроков службы, повышение скоростных режимов рабочих процессов и необходимость автоматизации их регулирования — все эти вопросы определяют задачи по совершенствованию и развитию конструкций навесных систем.