Рис. 111. Схема генераторной установки:
1 — генератор Г271; 2 — регулятор напряжения PPI27; 3— якорь; 4 — неподвижный контакт; 5 — выравнивающая обмотка регулятора напряжения; 6 — шунтовая (основная) обмотка регулятора напряжения; 7 — ярмо; 8 — выпрямительный блок генератора; 9 — ротор генератора; 10 — обмотка статора генератора

Для проверки регулятора на автомобиле при средней частоте вращения двигателя отключают аккумуляторные батареи выключателем массы. Вольтметр включают между клеммами « + » и «М» регулятора; требуемая нагрузка достигается одновременным включением дальнего света фар, задних фонарей и большой скорости вентилятора отопи-теля.

Регулируемое напряжение проверяют при частоте вращения ротора генератора 2500 об/мин. Оно должно быть равно 27,4—30,2 В. Частоту вращения ротора генератора на автомобиле контролируют при снятой крышке со стороны заднего подшипника, вставив резиновый конус тахометра в центровочное отверстие вала.

Регулятор необходимо подвергнуть регулировке в том случае, , если величина регулируемого напряжения выходит более чем на 1 В за нижний предел или на 0,5 В за верхний предел. При завышенном напряжении нужно ослабить, а при заниженном увеличить натяжение спиральной пружины якорька путем подгибки хвостовика угольника. Величина напряжения при регулировке должна приблизиться к среднему значению (29 В). Работы по проверке и регулировке регулятора напряжения должен проводить специалист-электрик.