Рис. 1. Силовой цилиндр:
А — штоковая полость; Б — бесштоковая полость; 1 — задняя крышка; 2 — гайка; 3 — маслопровод; 4 — поршень; 5 — шток с вилкой; 6 — корпус; 7 — уплотнительное кольцо маслопровода; 8 —передняя крышка; 9 — клапан гидромеханического регулятора; 10 — уплотнительное кольцо клапана; 11 — втулка клапана; 12 — шплинт; 13 — палец; 14 — упор; 15 — крышка чистиков; 16 — шпилька; 17 — чистики; 18 — уплотнительное кольцо штока; 19 — защитная прокладка; 20 — уплотнительное кольцо корпуса; 21 и 22 — уплотнительные кольца поршня.

Цилиндр представляет собой стальной корпус, в котором размещен поршень со штоком, закрытый с обеих сторон крышками и, скрепленными четырьмя шпильками. Соединение корпуса с крышками, а также крышки со штоком уплотнены кольцами. Пакет чистиков, отштампованных из тонкого стального листа, очищает шток при втягивании его в цилиндр. Поршень закреплен на штоке гайкой и уплотнен кольцами.

При установке цилиндра на трактор вилка задней крышки соединяется пальцем с неподвижным кронштейном навесного устройства и фиксируется шплинтом, а вилка штока — с подъемным рачагом навесного устройства.

В крышке расположен клапан регулирования хода штока, а на штоке закреплен упор. Это устройство позволяет регулировать величину рабочего хода поршня штоком.

В цилиндр масло поступает через переднюю крышку и далее или в штоковую полость А, или через маслопровод и заднюю крышку в бесштоковую полость Б.

На рисунке 2, а и б показана схема, поясняющая работу гидромеханического и за медлительного клапанов.

При втягивании штока клапан под действием упора, перемещаясь внутрь крышки, перекрывает своим поршеньком выход маслу из бесштоковой полости Б, и движение поршня прекращается. Движение клапана опережает ход штока, поэтому между хвостовиком и упором образуется зазор порядка 5—10 мм. При подаче в полость Б масло перемещает клапап вправо и открывает путь жидкости.

Рис. 2. Схема работы гидромеханического и за медлительного клапанов:
а — выталкивание штока; б — втягивание штока: 1 — втулка клапана; 2 — клапан; 3 — упор; 4 — шайба; 5 — корпус замедлительного клапана; 6 — штифт.

Масло в цилиндр поступает через замедлительный клапан и штуцер, которые ввернуты в конические резьбовые отверстия передней крышки.

Замедлительный клапан предназначен для уменьшения скорости движения штока цилиндра под действием массы машины, что необходимо для плавного опускания машины и исключения удара ее о землю. Клапан представляет собой штуцер, в котором установлена шайба с дроссельным отверстием. С одной стороны перемещение шайбы ограничивает бурт корпуса, с другой — три штифта, запрессованных под углом 120°.