К системе питания дизеля следует также отнести органы автоматического и ручного управления подачей топлива, т. е. всережимный регулятор числа оборотов дизеля и акселератор, а также всасывающий и выхлопной трубопроводы, обеспечивающие йитание дизеля воздухом и отвод отработавших газов.

Схема системы питания дизеля Д-38 показана на рисунке 1.

Из топливного бака через запорный кран топливо самотеком поступает по топливопроводу в фильтр грубой очистки, откуда засасывается подкачивающей помпой и подается под давлением в фильтр тонкой очистки 16. Пройдя через фильтр тонкой очистки, очищенное топливо попадает по трубопроводу в канал головки топливного насоса, из которого поступает во внутреннюю полость гнльз плунжерных пар топливного насоса.

Плунжерными парами топливо распределяется по цилиндрам дизеля и в определенные моменты поочередно в требующемся количе-форсунки, служит сливная трубка, общая; на все четыре форсунки.

От фильтра тонкой очистки отведена трубка к манометру, контролирующему состояние фильтра.

При помощи ручного насоса, установленстве и под большим давлением подается по трубкам высокого давления в форсунки, которые впрыскивают его в мелкораспыленном виде в вихревые камеры цилиндров дизеля.

Рис. 1. Схема системы питания дизеля:
1 — топливный бак; 2 — запорный кран; 3 — топливопровод от бака к фильтру; 4 — фильтр грубой очистки; 5 — трубка, от фильтра к подкачивающей помпе; 6 — подкачивающая помпа; 7 — насос для ручной подкачки; 8 — топливный насос; s — трубка от головки к подкачивающей помпе; 10 — головка топливного насоса; 11 — трубка высокого давления; 12 — сливнаятрубка от форсунок; 13 — форсунка; 14 — топливопровод от помпык фильтру тонкой очистки; 16 — топливопровод от фильтра к головке; 16 — фильтр тонкой очистки; 17 — трубка к манометру; 18 — манометр.