До проведения смазывания тщательно протирают весь смазочный инвентарь, а пресс-масленки, пробки и крышки картеров очищают от пыли и грязи. В процессе смазывания принимают меры, предотвращающие попадание в смазочные материалы загрязняющих примесей — воды, грунта, пыли.

Способы смазывания зависят от вида смазочного материала. Консистентные смазки подают через пресс-масленки шприцем, набивают лопаточками в корпуса подшипников или наносят кистями на открытые зубчатые передачи. Консистентную смазку нагнетают до тех пор, пока не покажется свежая (более светлая). Если смазка проходит плохо, очищают весь маслопровод от старой смазки и грязи.

Смазочные масла заливают в корпуса редукторов, коробок и мостов с помощью маслонагнета-телей или шприцев по указателю уровня, до уровня верхней контрольной пробки или в количестве, указанном в инструкции по эксплуатации.

Отработавшее масло сливают сразу по окончании работы (теплое масло имеет меньшую вязкость) и затем направляют на регенерацию. В редуктор для промывки заливают дизельное топливо и обкатывают его на холостом ходу в течение 5—10 мин. Затем дизельное топливо сливают и заливают в редуктор свежее масло проверяют уровень масла и в случае необходимости доливают.

В техническом описании и инструкции по эксплуатации экскаватора непрерывного действия приводятся схема и карта смазывания. На схеме указывают все точки смазывания и их номера, а в карте — номера точек смазывания, наименование места смазывания (механизма или детали), периодичность смены смазки, применяемые смазочные материалы и указания по проведению смазывания.