Соединение оголовков двух стрел ригелем позволяет увеличить паспортную грузоподъемность кранов на минимальном вылете почти в 2 раза. Для обеспечения равномерной нагрузки на краны в процессе подъема грузовые полиспасты обоих кранов запасовываются одним непрерывным тросом. Полиспасты, за-пасованные непрерывной нитью, не могут выполнять роль внутренних расчалок, и устойчивость четырехзвенника при ослабленных стреловых полиспастах кранов обеспечивается только при равенстве опорных реакций ригеля, что достигается за счет равенства углов наклона стрел и горизонтального положения ригеля. Если эти условия будут нарушены в результате неточной установки кранов,то сила, равная разности опорных реакций в ригеле и приложенная к оголовку стрелы, будет восприниматься стреловым полиспастом, что вызовет дополнительную нагрузку в стреле.

Запасовка непрерывного каната создает возможность осуществить подъем одним краном и за счет уменьшения скорости в 2 раза обеспечить большую плавность подъема, что исключает субъективное влияние машинистов кранов на процесс подъема.

Оснастка оголовков стрел стрелоупорными устройствами позволяет увеличить грузоподъемность кранов до 1,5 раза.

Стрелоупорные устройства шарнирно устанавливаются на посадочные места, предназначенные для установки гуська. Эти устройства представляют собой стальные пластины с торцовыми опорными поверхностями. Они могут поворачиваться в плоскости стрелы. Размер устройств по длине обусловлен шириной поднимаемого груза.

—

Подъем и перемещение тяжеловесных грузов одновременно двумя или несколькими кранами допускаются в отдельных случаях (ст. 331 Правил по кранам), когда такой подъем не является повседневной технологической операцией.

При применении для этих целей стреловых самоходных и башенных кранов работа должна производиться по проекту или технологической карте, разработанными специализированной организацией, одной из функций которой является разработка проектов строительно-монтажных работ при помощи кранов, т. е. имеющей отдел или группу по разработке таких проектов. В этой документации необходимо привести схемы строповки и перемещения груза с указанием последовательности выполнения операций, положения грузовых, канатов, требований к подготовке и состоянию пути н других условии по безопасному подъему и перемещению груза.

Для выполнения такой работы рекомендуется применять однотипные стреловые краны преимущественно одной и той же модели, так как при этом легче соблюдать основные требования по обеспечению безопасности при подъеме и перемещении: сохранение вертикального положения грузовых канатов и правильного распределения нагрузки на каждый кран, которая не должна превышать их грузоподъемности.

Условия и порядок подъема и перемещения груза двумя или несколькими кранами мостового типа (мостовыми, козловыми) могут быть разработаны самим предприятием. использующим краны для такого подъема.

Можно применять два варианта подъема и перемещения груза кранами мостового типа: с помощью траверсы и без траверсы При подъеме груза с помощью траверсы выполняются следующие требования:
а) применяемая тразерса должна соответствовать по своей грузоподъемности и размерам массе поднимаемого груза и расстоянию между крюками кранов;
б) масса траверсы включается в массу поднимаемого груза;
в) длина применяемых грузозахватных приспособлений должна быть рассчитана с учетом работы с траверсой (груз при перемещении должен быть поднят не менее чем на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов);
г) при подъеме и перемещении груза канаты кранов должны сохранять вертикальное положение, а траверса должна сохранять горизонтальное положение.

При работе без траверсы необходимо обеспечить правильное распределение нагрузки на краны, горизонтальное положение груза и возможность перемещения его на 0,5 выше встречающихся на пути предметов, вертикальное положение канатов.

Работа по подъему и перемещению двумя или несколькими кранами должна производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, или специально назначенного инженерно-технического работника.

Проектировать установку мостовых, козловых н других крапов для спаренной работы нельзя. В отдельных обоснованных случаях возможность такой установки рассматривается Госгортехнадзором СССР или госгортехнадзорами союзных республик по совместному ходатайству проектирующей организации и руководства предприятия — владельца кранов.

Работа по подъему и перемещению груза несколькими кранами в морских портах производится в соответствии с Правилами технической эксплуатации перегрузочных машин морских портов, утвержденными Министерством морского флота.