Неподвижный конец грузового каната обычно закрепляется с помощью клинового зажима к оголовку стрелы (при четном количестве рабочих ниток полиспаста). Подвижный конец грузового каната огибает ролик в оголовке стрелы и направлен к грузоподъемной лебедке, установленной в_ передней части поворотной платформы. Для предохранения каната и элементов стрелы от истирания на стреле установлены цилиндрические ролики.

Стрелы самоходных кранов часто выполняют из труб. Трубы обладают большей жесткостью (способностью работать на сжатие) и испытывают меньшее ветровое давление, чем уголки, поэтому при применении труб значительно сокращается вес стрелы, что позволяет повысить грузоподъемность крана.

Для увеличения подстрелового объема стрелы самоходных кранов делают трехгранного сечения, а оси шарниров в оголовке и основании стрел совмещают с плоскостью двух нижних поясов (рис. 127), при этом верхний пояс стрел не испытывает сжимающих усилий. С этой же целью блоки грузового полиспаста выносятся из стрелы и устанавливаются на консоли балки, шарнирно закрепленной на оголовке стрелы и соединенной канатной тягой с основанием стрелы.

Рис. 127. Стрела крана СКГ-63 а — общий вид стрелы; б — оголовок стрелы для башенно-стрелового оборудования; в— стык пояс

Рис. 128. Гусеничный кран с — с башенно-стреловьш оборудованием; б — неуправляемый клюв

Такое смещение подвески грузового полиспаста относительно оси стрелы не вызывает ее изгиба и не требует заметного увеличения ее веса.

Для ускоренного подъема небольших грузов и увеличения подстрелового объема оголовки стрел самоходных кранов оснащаются неуправляемыми клювами (рис. 128, б), состоящими из короткой дополнительной стрелы и консоли, оголовки которых соединены жесткой или гибкой тягой. Вылет клюва относительно оголовка стрелы меняется изменением длины канатных тяг, соединяющих консоль клюва с основанием стрелы. С этой целью канатные тяги снабжены винтовыми стяжками (фаркопфами). Стрела удерживается стреловым полиспастом.

В гусеничных и пневмоколесных кранах, кроме неуправляемого клюва, предусматривается установка на стреле маневрового клюва (второй стрелы). Стрела, оснащенная маневровым клювом, получила название башенно-стреловое оборудование (рис. 128, а). Маневровый клюв по конструкции аналогичен стреле и состоит из нижней, верхней и типовых секций. Клюв чаще всего имеет трехгранное сечение и изготовляется из труб. Оси шарниров в оголовке и основании клюва размещены в плоскости двух нижних поясов. Для шарнирного закрепления на оголовке стрелы клюв снабжается консолью.

Консоль маневрового клюва 2 имеет вид треугольника и состоит из стойки, распорки и тяги. Канатная тяга, соединяющая оголовок стойки с оголовком клюва, составлена из отдельных звеньев, длина и число которых изменяются при изменении длины клюва.

При оснащении маневровым клювом стрела устанавливается почти вертикально и во время работы крана не меняет своего положения. Изменение вылета крюка достигается подъемом и опусканием (маневрированием) клюва, осуществляемым с помощью полиспаста, соединяющего оголовок распорки консоли клюва с основанием стрелы 5. Геометрические параметры (размеры) и работа башенно-стрелового оборудования аналогичны параметрам и работе башенного крана, поэтому самоходные краны с таким оборудованием успешно заменяют башенные краны, значительно превосходя их в мобильности и маневренности. По сравнению с башенными такие краны значительно легче по весу и проще в монтаже и демонтаже. Подъем и опускание башенно-стрелового оборудования производится с помощью полиспастов изменения вылета стрелы и маневрового клюва, без применения дополнительного оборудования. Однако это должно выполняться в строгой последовательности, с соблюдением требований, изложенных в инструкции по эксплуатации крана. Схема монтажа башенно-стрелового оборудования приведена на рис. 129.

Башенно-стреловое оборудование обладает преимуществами и по сравнению с удлиненными стрелами. Кран, оснащенный ба-шенно-стреловым оборудованием, имеет значительно (в 1,5—2,5 раза) большую грузоподъемность, значительно больший подстреловой объем и проще в монтаже и демонтаже. Увеличение грузоподъемности достигается благодаря тому, что стрела, оснащенная маневровым клювом, всегда расположена в опорном контуре крана и не создает опрокидывающего момента.

Наличие на современных самоходных кранах универсального башенно-стрелового оборудования значительно расширило сферу их применения и сделало их наиболее эффективными механизмами для производства строительно-монтажных работ.