Теплообразование в шинах

При качении массивная шина нагревается вследствие выделения тепла при деформации резинового массива.

Это ухудшает механические свойства резины и снижает работоспособность шины. Поэтому для массивных шин, работающих при скоростях до 40 км/ч (например, в опорах шахтных скипов, подвижном составе контейнерного трубопроводного пневмотранспорта) правильность выбора геометрических параметров проверяется не только расчетом давления, но и оценкой тепловой напряженности.

Опытным путем установлено, что максимальная температура внутри шины возникает на глубине, равной 2/3 толщины шины, и в точках наибольшего биения беговой поверхности. Обычно в этих местах начинается тепловое разрушение шины. Это разрушение носит характер обугливания и выгорания резины с последующим выламыванием части массива из резины на основе синтетических каучуков и осмоления резины на основе натурального каучука.