Высокие антифрикционные свойства твердых смазочных материалов на основе M0S2 обусловлены тем, что трущиеся пары, покрытые прочной и надежной пленкой дисульфида молибдена, изолируются друг от друга, как при жидкой смазке. Эти пленки прочно сцепляются с деталями, устойчивы к контактным нагрузкам, имеют большие сопротивления разрыву и легко поддаются деформации. Твердые смазочные покрытия на основе M0S2 выдерживают нагрузки до 30 МПа, их коэффициент трения уменьшается с повышением нагрузки и температуры. Пленки обладают высокой термической и химической стабильностью, они сочетаются со всеми видами смазок и нетоксичны.

Твердые смазочные покрытия на основе MoS2 наносят на детали механизма газораспределения (распределительный вал, рычаги), крестовины и шлицевые соединения карданов, шарниры рулевого механизма, различные шестерни, валы коробок передач и т. д. В настоящее время практикуют нанесение таких покрытий на юбки поршней. При этом достигается существенное повышение ресурса этих узлов (до 30—50 % и выше) и возрастает надежность их работы. Для подпитки этих покрытий рекомендуется дополнительно вводить в масла и смазки присадки на основе MoS2 типа «Моликот А» и др.

Ниже приведены данные по снижению износа (в %) деталей автомобиля при использовании твердых смазочных материалов на основе M0S2 (100 % — без покрытия, обычная смазка) :

Широко известными твердыми смазочными покрытиями являются продукты «Моликот» (ФРГ): Q = 5-7409, 321-R и т. д. Они представляют собой дисперсию M0S2 в органической смоле со специальным растворителем. При нанесении на металлические поверхности образуют сухую пленку, обладающую очень хорошим сцеплением, противозадирными и антифрикционными свойствами, работают в интервале температур от —70 до + 380 °С. Покрытия выдерживают высокие нагрузки, имеют длительный срок службы, отличаются хорошей коррозионной стойкостью. Рекомендуемая толщина пленки 5—15 мкм, более толстый слой подвержен растрескиванию и скалыванию при высоких нагрузках. Указанные продукты дают высокие результаты при покрытии кулачков распределительных валов, вкладышей, рессор, диафрагм сцепления, стержней клапанов, деталей дифференциала и т. д.

В последние годы все более широкое применение находят твердые смазочные полимерные материалы, и в частности на основе политетрафторэтилена, или тефлона. Эти покрытия рекомендуются для всех типов двигателей.

Политетрафторэтилен (например, Slick-50 фирмы Petrolon, США) обычно добавляют в горячее свежее масло работающего двигателя в соотношении 1:5. При этом образуется суспензия, которая за пробег примерно 5000 км обволакивает все детали двигателя, проникает в микронеровности и образует прочно сцепляющееся полимерное покрытие. Полимерные продукты не являются присадкой к маслам и не изменяют их функциональных свойств, они только влияют на состояние и свойства металлических поверхностей трущихся пар. Обычно толщина пленочного покрытия 1—2 мкм. Одноразовой обработки двигателя хватает на весь срок его службы. Пленка не разрушается от воздействия химических агентов, не растворяется в масле и бензине.

Полимерная пленка снижает трение (до 10%), понижает температуру деталей и масла. Пленка оказывает уплотняющее действие, что в совокупности обеспечивает повышение мощности и снижение расхода топлива (на 5—7 %). Она способствует снижению износа деталей (на 15—20 %).