Поперечный наклон шкворня определяется углом р между осью шкворня и вертикальной плоскостью, параллельной продольной оси трактора. Поперечный наклон шкворня способствует устойчивому прямолинейному движению колес. При повороте колёса, поворачиваясь вокруг шкворней, наклоненных относительно вертикальной плоскости трактора, приподнимают его переднюю часть. Поэтому под действием веса трактора колеса всегда будут стремиться повернуться в среднее положение.

Рис. 1. Углы установки передних колес:
а — угол развала; 1 — угол наклона шкворня вбок; 2 — продольный угол наклона шкворня вперед.

Продольный наклон шкворня определяется углом у между осью шкворня и вертикальной плоскостью, перпендикулярной плоскости трактора.

Углы наклона шкворня и развал колес на тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82 не регулируются.

Схождение колес определяется разностью расстояний между боковинами шин сзади и спереди, если смотреть сверху, на высоте центров колес (Л1>А2). Наличие сходимости вызывает у колес стремление катиться «внутрь» трактора, что повышает устойчивость движения и способствует нормальному и равномерному износу шин.

Регулировка сходимости передних колес: грубые нарушения норм сходимости (порядка мм) могут привести к быстрому износу протектора (через несколько сотен километров пробега по дорогам с твердым покрытием). Поэтому к поддержанию правильной сходимости нужно относиться очень внимательно, , особенно при эксплуатации трактора на транспортных работах. Сходимость рекомендуется проверять через каждые 240 ч работы, а если наблюдается односторонний износ протектора, то схождение нужно проверить безотлагательно.

При эксплуатации трактора сходимость может нарушаться вследствие деформации и износа деталей рулевой трапеции, при изменении колеи передних колес или после разборки переднего моста.

Перед проверкой сходимости необходимо убедиться в отсутствии люфтов в рулевом управлении, для чего проверяют затяжку гаек труб и шаровых пальцев рулевых тяг, гаек сошки вала гидроусилителя рулевого управления, а также болтов и гаек поворотных рычагов; контролируют осевой люфт подшипников колес и давление в шинах.

Трактор устанавливают на ровной площадке в положение, соответствующее прямолинейному движению, и штангой с мерной линейкой замеряют расстояние между задними внутренними закраинами ободьев колес на высоте центров. Штанга устанавливается горизонтально, а точки ее касания к ободьям отмечаются мелом. Затем трактор перекатывают вперед до проворачивания колес на 180° (примерно 1,5 м), чтобы отмеченные точки на ободах

оказались спереди на той же высоте, и замер повторяют. Расстояние между отмеченными точками на ободьях сзади (Ц) должно быть больше, чем спереди (А2), на 4—8 мм. Если сходимость окажется большей, стороны.

Рис. 2. Штанга-линейка для замера сходимости передних колес.

Ни в коем случае нельзя замерять сходимость без перекатывания трактора, так как это неизбежно приведет к грубым ошибкам из-за биения ободьев. Например, если биение ободьев равно мм, то ошибка может составить мм, то есть сходимость, замеренная без перекатывания трактора, будет отличаться от действительной на мм.