Перебои на большой частоте вращения коленчатого вала двигателя вызываются применением свечей зажигания другого типа, перегревом свечей, неплотным их завертыванием, отсутствием прокладки между свечой и головкой цилиндров, ослаблением пружины рычажка подвижного контакта распределителя зажигания, заеданием подвижной пластины распределителя, люфтом кулачка распределителя из-за износа втулки, увеличенным зазором между ротором и электродами крышки распределителя.

Снижение мощности двигателя и повышенный расход топлива возникают при нарушении работы центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания.

Способы выявления неисправностей системы зажигания. Для проверки цепи тока низкого напряжения между аккумуляторной батареей и катушкой зажигания к зажиму ВК-6 катушки присоединяют один контакт контрольной лампы, другой контакт соединяют с массой. Если лампа загорается, то цепь низкого напряжения исправна. Если лампа не загорается, то соединяют между собой та включения стартера, ослаблением буферной пружины, установкой стартера на двигатель с перекосом.

Способы выявления неисправностей стартера. Большинство неисправностей стартера выявляют внешним осмотром. Площадь поверхности контакта щетки с коллектором должна быть не менее 80% площади рабочей поверхности щетки, а высота щетки — не менее 6…7 мм.

Способы устранения неисправностей стартера. Подгоревшие клеммные болты и контактный диск тягового реле зачищают стеклянной бумагой или бархатным напильником. Загрязненный коллектор очищают ветошью, смоченной в бензине. При незначительном обгорании поверхности коллектора ее зачищают стеклянной бумагой зернистостью 80…100, после чего прочищают пазы. При сильном обгорании и износе поверхности коллектора якорь сдают в ремонт. Плохо прилегающие к поверхности коллектора щетки притирают, а изношенные заменяют.

Забоины на зубьях шестерен привода и венца маховика снимают наждачным камнем.

Ход шестерни и момент включения стартера регулируют поворотом оси рычага привода. Шестерня в выключенном положении должна находиться на расстоянии не более 34 мм от привалочной плоскости фланца (рис. 1,а). Для проверки момента включения стартера выводы аккумуляторной батареи соединяют с зажимом питания тягового реле и массой (рис. 1, б). При включенном стартере зазор между упором и шестерней должен быть 3…5 мм.

Техническое обслуживание стартера. При ТО-2 очищают наружную поверхность стартера от пыли, грязи и масла, продувают внутреннюю поверхность сжатым воздухом. Проверяют крепление и при необходимости закрепляют стартер на картере маховика двигателя, провода на клеммах стартера.