В карбюраторном двигателе следует закрыть подачу топли,-ва из бака к насосу. После этого нужно запустить двигатель с целью удаления остатков бензина из карбюратора и насоса. Затем демонтируются свечи и отсоединяется провод высокого напряжения от катушки зажигания. Для очистки цилиндров от остаточных газов необходимо провернуть коленчатый вал двигателя стартером приблизительно 15 раз. В каждое свечное отверстие впрыснуть (не влить) с помощью распылителя приОли-_ зительно 20 см3_м^сла__Антиколь-50. Дважды привести во вращение от стартера на несколько оборотов коленчатый вал, чтобы масло могло смочить все консервируемые поверхности двигателя. После этого устанавливаются свечи и подсоединяется провод к катушке_зажигания. Г”*

В дизельном двигателе следует закрыть доступ топлива в насос, демонтировать форсунки и ввести в цилиндры распылением масло Антиколь-50С. Далее следует поступать так же, как при консервации карбюраторного двигателя.

Долгосрочное хранение. Под долгосрочным следует понимать хранение автомобиля в крытом помещении в течение более 6 мес. В этом случае необходимо сделать то же, что и при среднесрочном храпении и дополнительно законсервировать системы питания и охлаждения двигателя, коробку передач и редуктор ведущего моста, а также заглушить все отверстия на автомобиле. Для консервации необходимо в пустой топливный бак залить топливо, содержащее 5% масла Антиколь-50 для карбюраторных двигателей или 10% масла Антиколь-50С для дизелей. После этого нужно на несколько минут загустить двигатель и затем его охладить. Затем заменяется трансмиссионное масло в коробке передач и заднем мосту консервацион-ным маслом Антиколь-50. После заливки консервадионного масла необходимо на несколько минут запустить двигатель. Из системы охлаждения сливается отработавшая жидкость и заливается новая (например, жидкость Борыго). Затем запускается двигатель на время, достаточное для открытия термостата, и перекрывается доступ топлива из бака. Далее производятся работы по введению консервадионного масла в цилиндры двигателя. Все впускные отверстия (воздушного фильтра, патрубка вентиляции картера и выхлопная труба заглушаются пробками, обернутыми парафинированной бумагой. Отверстие топливного бака, сообщающееся с атмосферой, в целях безопасности следует оставить открытым. Из крана пневматической тормозной системы надо слить конденсат. После снятия клиновых ремней ведущие шкивы и другие места, не имеющие защитных покрытий, консервируются смазкой Антиколь-2. Следует также обернуть парафинированной бумагой и обвязать специальной тесьмой стартер и генератор, а также смазать техническим вазелином металлические части аккумулятора. Целесообразно заменить смазку во всех узлах автомобиля согласно карте смазывания. В заключение следует освободить ручной тормоз.