Расширительные пасты используются для герметизации внутренних стыков и зазоров, имеющих значительные размеры. Эти пасты содержат вещества, которые при повышении температуры выделяют газ, вспенивающий уплотнительную массу.

Защита кузовных панелей грунтовыми покрытиями, транспортировка и хранение. Узлы и детали из листовой стали могут транспортироваться в железнодорожных контейнерах после обезжиривания и соответствующей противокоррозионной защиты. Для этого применяется напыление летучего ингибитора коррозии или упаковка деталей в бумагу, пропитанную ингибитором. Однако это связано с дополнительными затр.атами, поэтому наиболее рациональным способом является защита поверхностей путем нанесения грунта.

Грунтовые покрытия могут наноситься пневматическим распылением, погружением или обливом, электрофорезом. Выбор технологии нанесения грунта определяется требованиями, предъявляемыми к декоративности покрытия. Так, например, методом распыления и электрофореза обеспечивается получение гладких покрытий, без потеков, которые пригодны для декоративного окрашивания.

Хранение и транспортировка узлов и деталей из листовой стали с нанесенным грунтовым покрытием должны осуществляться в определенных условиях. Особенно строги эти требования к грунтовым покрытиям, наносимым разбрызгиванием нефосфатных грунтов, так как остаются места, куда грунт не попадает. Во время нанесения грунта погружением происходит герметизация стыков самим покрытием. В случае воздействия атмосферных осадков в период хранения и транспортировки в эти щели влага не попадает, а если и попадает, то не вызывает коррозии металла, так как стыки защищены.

При хранении и транспортировке деталей на открытом воздухе влага, пыль и грязь накапливаются в закрытых полостях и внутренних частях, что приводит к интенсивной коррозии металла. Кроме того, транспортировка штампованных деталей по железной дороге на открытых платформах вызывает часто не только повреждение противокоррозионного покрытия, но и механические повреждения. В результате этого необходимо повторно проводить противокоррозионную защиту полученных деталей, а также устранять имеющиеся неровности поверхности. В связи с этим целесообразно хранить штампованные детали в закрытых помещениях, а транспортировать в закрытых железнодорожных контейнерах.

Герметизация сварных соединений кузова во время окраски. Наружная герметизация легкодоступных сварных швов выполняется после процессов фосфатирования и грунтования с использованием паст, содержащих пластификаторы и растворители. Широкое применение находят сухие поливинилхлоридные пасты и растворы (эмульсии) каучука или каучука с битумом.

Применяемые герметизирующие средства перед термической сушкой лакокрасочного покрытия должны иметь: достаточно низкую текучесть, обеспечивающую их сохранность на поверхности кузова во время его транспортировки и в сушильной камере; вязкость для того, чтобы за относительно короткое вРемя нанести достаточный слой; возможность нанесения поверх чих лакокрасочного покрытия.

После сушки окрашенных поверхностей герметизирующие средства должны: не иметь пор; быть устойчивыми при воздействии низких и высоких температур; иметь хорошую эластичность и стойкость к вибрации; минимальную склонность к старению, устойчивость к воздействию красок и растворителей, хорошую адгезию с основным металлом кузова, фосфатными покрытиями и грунтом; надежно защищать металл от коррозии.

Виниловые пластизоли, используемые для уплотнения швов во время окраски кузовов, представляют собой эмульсию зерен поливинилхлорида в пластификаторе. Ввиду того что пластизоли не обладают хорошей адгезией, они должны иметь наряду с различными наполнителями в своем составе добавку, улучшающую адгезию. Пластизоли наносятся пневматическим распылением или кистью.