Величину перекоса брекера находят делением разности расстояний от центра каркаса до кромок брекера на 2.

Перекос слоев каркаса устанавливается измерением расстояния от носка или пятки борта до кромок одного и того же слоя в правом и левом бортах покрышки. Значение перекоса равно разности расстояний, деленной на 2.

Наличие широких или узких слоев определяют путем замера измерителем расстояния от кромки слоя до его положения согласно схеме борта. Так же находят перекос резиновых прослоек.

Отсутствие двух-трех нитей указывает на местное разрежение, отсутствие трех-пяти рядом расположенных нитей — на расхождение стыка в слоях корда. Увеличение числа нитей на стыке против нормы характеризует завышенные стыки.

Извилистость нитей корда обнаруживают по волнообразному их расположению в слоях каркаса и брекера.

Перекос и увод крыльев по отношению к основанию борта находят путем сравнения анализируемого среза с эталоном. Для определения перекоса сравнивают толщину материала под бортовыми кольцами в этих срезах.

Правильность наложения бортовой ленты определяют путем сравнения ее положения от пятки борта с положением, указанным в схеме борта.

Совпадение кромок крыльевых и бортовых лент определяют визуально.

Складки на слоях корда, крыльевой и бортовой лентах указывают на скопление трех или более рядов нитей на небольшом участке и на их зигзагообразное расположение. При наличии складок на резиновых прослойках получаются резкие утолщения резины на небольшом участке.

Все измерения при анализе срезов покрышек производят при помощи линейки, рулетки и циркуля-измерителя.