После пульверизации покрышки навешивают на подвесной конвейер и сушат в течение 25 мин.

Дублирование протекторов с каландрованной прослоенной резиновой смесью. Предварительно внутренняя поверхность протекторов шерохуется на станке металлическими щетками, затем освежается бензином или клеем, сушится и подогревается инфракрасными лучами. Далее протекторы по рольгангу движутся к трехвалковому лабораторному каландру ЛК-160 (диаметр валков 160 мм, рабочая длина валков около 600 мм) и поступает в зазор между нижним валком и обрезиненным дублировочным валиком. Одновременно с питательных вальцов разогретая резиновая смесь по ленточному транспортеру подается на каландр в зазор между верхним и средним валками, охватывает средний

валок, дублируется с протектором в зазоре между нижним валком и дублировочным валиком и подается к прикаточным станкам. При этом кромки прослоечной резины выступают по краям протектора на 5 мм с каждой стороны.

При дублировании на каландре поддерживается определенная температура валков (°C): 60—65 — верхнего; 55—60 — среднего; 50—55 — нижнего.

Наложение нового протектора на восстанавливаемую покрышку. Протектор накладывается на каркас полным профилем или в виде навивки узкой резиновой ленты.

Наложение протектора полным профилем. Восстанавливаемая покрышка с вложенной в ее полость камерой устанавливается на сложенный обод прикаточного станка так, чтобы средняя линия профиля покрышки совместилась с центральной риской прикаточного ролика. Затем камера поддувается сжатым воздухом до давления 0,1—0,25 МПа, обод раздвигается и покрышка закрепляется на ободе.

Протектор, сдублированный с прослоечной резиновой смесью, после прогрева инфракрасными лучами в течение 6-7 мин до 65—70 °C накладывается на прикаточном станке на восстанавливаемую покрышку и прикатывается центральным и боковыми роликами. После этого покрышку осматривают, шилом и игольчатым роликом прокалывают образовавшиеся пузыри и обмеряют. Затем сдвигают обод, спускают воздух из камеры, снимают покрышку со станка, вынимают из нее камеру и ленточным транспортером подают на вулканизацию.

Наложение протектора может осуществляться на агрегате. Резиновая смесь в виде ленты с валика подается в загрузочную воронку червячной машины холодного питания. По выходе из головки машины протекторная лента проходит компенсатор профиля протектора и поступает на компенсационный рольганг, где создается ее запас в виде петли, необходимый для непрерывной работы агрегата. Далее протекторная лента в горячем состоянии накладывается на вращающуюся покрышку, укрепленную на диске, обрезается, стыкуется и прикатывается прикатчиком с резиновой диафрагмой, устраняющей захват воздуха. После наложения горячего протектора покрышка снимается с диска и отправляется на вулканизацию.

Агрегат оснащен щитом управления и контрольной панелью. Температура шприцевания и размеры профиля регулируются автоматически. Производительность агрегата 90 легковых или 30 грузовых покрышек за 1 ч.

Навивка узкой резиновой ленты шириной 25—30 мм и толщиной 3 мм (вместо наложения протектора) на восстанавливаемую покрышку производится с небольшой нахлесткой. Лента выпускается на червячной машине и прямым потоком, в горячем состоянии, при помощи распределительного устройства подается на прикаточный станок. Наряду с этим осуществляется наложение протектора навивкой широкой резиновой ленты (переменной ширины). Оба метода по сравнению с существующим обеспечивают большую экономию в результате сокращения расходов на транспортировку и упаковку резиновых смесей и снижения в 2,0— 2,5 раза трудоемкости процесса.