Шероховка наружной поверхности. Просушенные покрышки подаются подвижным конвейером на копировально-шероховальные станки типа ШШД-64 для срезания оставшихся элементов протекторного рисунка и шероховки с целью удаления верхнего окисленного слоя резины. При этом увеличивается поверхность соприкосновения при наложении нового протектора и соответственно повышается прочность крепления его к поверхности восстанавливаемой покрышки. Одновременно при шероховке покрышке придаются определенные размеры, соответствующие профилю нового протектора и пресс-формы.

Перед шероховкой покрышки подбирают копир 8 требуемого типоразмера и профиля и укрепляют в гнезде станка. Покрышку устанавливают на стол пневматического подъемника 6 и поднимают на высоту шинодержателя 3, на ободе которого установлена резиновая диафрагма. Затем покрышку надевают на держатель и закрепляют. Далее в диафрагму подается сжатый воздух (до давления 0,15 МПа), покрышка расправляется и становится устойчивой, что облегчает шероховку. При вращении шинодержателя к покрышке приближается шероховальная головка 2 и первый резец срезает слой резины определенной толщины. Далее процесс шероховки осуществляется автоматически в течение 8—9 мин.

Для того чтобы слой резины срезался по всему профилю покрышки, шероховальная головка 2 с резцом перемещается справа налево при помощи поворотного механизма (карусели) 7. Когда карусель достигает крайнего левого положения, срабатывает выключатель, шероховальная головка поворачивается и включается в работу второй резец, выдвигаясь к покрышке на 2—3 мм ближе первого резца.

Карусель обходит профиль покрышки по копиру в обратном направлении, снимая с нее второй слой резины. Затем последовательно автоматически включаются в работу дисковые и пластинчатые фрезы.

После шероховки покрышки станок отключается. Из диафрагмы спускают воздух. Покрышку измеряют в 4—6 местах для проверки соответствия полученных размеров заданным, снимают с шинодержателя и ленточным транспортером отправляют на следующие операции.

Копировально-шероховальный станок для одновременной обработки покрышек двумя шероховальными головками повышает производительность труда. Грузовые покрышки обрабатываются резцом и шероховальной фрезой, а легковые только шерохуют.

Обработка местных сопутствующих повреждений. Эта операция проводится преимущественно для покрышек II группы. Вначале для повышения прочности крепления резины к ремонтируемым участкам удаляют все загрязненные места, а также отслаивающиеся и поврежденные слои резины и корда. При вырезке внутренних и сквозных повреждений борта покрышки раздвигаются спредером. Наибольшая прочность связи после ремонта обеспечивается при ступенчатой вырезке слоев каркаса при сквозных повреждениях, так называемая «вырезка в рамку». Размер ступенек вдоль нитей — 20 мм, а поперек нитей— 10 мм.

Пробоины из покрышек вырезают механическим способом при помощи специальной режущей трубки или приспособления. Поврежденные участки шерохуются с помощью проволочной шарошки, установленной на гибком валу, или шероховального станка.

Определение влажности каркаса. Влажность обработанных покрышек проверяется электровлагомером ИШП-2. Работа влагомера основана на измерении электросопротивления участков каркаса.