На шиноремонтном предприятии осматривают наружную, а затем внутреннюю поверхности покрышки на борторасширительном станке (спредере). Для удобства осмотра внутренней поверхности пользуются зеркалом. При этом удаляют гвозди, осколки, мелкие камни и т. п. Определяют размеры наружных и сквозных повреждений, измеряя с помощью щупа их глубину.

Методом пневмоскопии выявляют расслоения каркаса и брекера. Полую иглу, в которую подается воздух под давлением 0,3— 0,4 МПа, вводят в каркас покрышки, постепенно прокалывая слои корда. На участке расслоения сжатый воздух, выходящий из иглы, образует вздутие.

Для лучшего обследования многослойных покрышек и уточнения имеющихся дефектов используют ультразвуковой дефектоскоп. Дефекты в металлическом сердечнике борта и металлокордном брекере, а также металлические включения могут быть обнаружены при помощи рентгеноскопии.

После осмотра выделяют покрышки, пригодные для восстановления.

Восстановлению не подлежат следующие автопокрышки:
1) с явными признаками старения резины и находившиеся в эксплуатации более пяти лет с момента изготовления;
2) с деформированными бортами, изломом и оголением металлического сердечника; с кольцевым разрушением или изломом слоев каркаса; с полным или частичным износом корд-брекера; имеющие более двух сквозных повреждений каркаса; пропитанные нефтепродуктами или другими веществами, вызывающими набухание резины.

Покрышки и бескамерные шины, пригодные для восстановительного ремонта, в зависимости от износа протектора, состояния каркаса и наличия других дефектов подразделяют на две группы: I и II.

К ремонту по I и II группе допускаются покрышки и бескамерные шины с такими повреждениями, как износ, отслоение, порезы протектора, боковин и бортов без повреждения и проколы (для I группы число проколов должно быть не более 5).

Сквозные повреждения каркаса допускаются только по II группе ремонта: для легковых шин — размером до 50 мм; а для грузовых и автобусных — до 100 мм (но не более одного). Не более одного внутреннего и наружного повреждения допускается: для легковых шин (в одном слое) соответственно для I и II групп размером до 50 и до 75 мм; для грузовых и автобусных (в двух слоях) — размером до 50 и до 150.

Покрышки, восстановленные по I группе ремонта, можно эксплуатировать на передних и задних осях легковых и грузовых автомобилей, автобусов (кроме междугородных), троллейбусов, прицепов и полуприцепов и на задних осях междугородных автобусов.

Покрышки, восстановленные по II группе, не разрешается монтировать на передние оси легковых автомобилей, городских автобусов, троллейбусов и на передние и задние оси междугородных автобусов. Для остального автомобильного парка применение шин этой группы не ограничивается.