Рис. 2. Схема автомобильного полуприцепа МАЗ-5205А

Основной тягач полуприцепа — седельный тягач МАЗ-504В.

Рама полуприцепа сварная, состоит из двух лонжеронов переменного сечения по высоте, соединенных между собой поперечинами. К передней поперечине рамы крепится передний металлический борт платформы, в задней части рамы установлены бампер безопасности и два крюка для аварийного вытаскивания.

Сцепное устройство — съемный шкворень рабочим диаметром 50,8 мм.

Опорное устройство состоит из двух винтовых домкратов, соединенных между собой промежуточным валом. Правое опорное устройство отличается от левого наличием дополнительного двухскоростного редуктора, обеспечивающего ускоренный подъем или опускание полуприцепа без груза.

Подвеска рессорная, балансирная, состоит из четырех продольных несимметричных полуэллиптических рессор, установленных по две на каждой оси полуприцепа. В конструкции полуприцепа применен стабилизатор поперечной устойчивости.

Колеса бездисковые, обозначение обода 216В—508 (8,5В—20). Шины пневматические 320—508 (12,00—20) модели ИЯВ-12А. Давление воздуха в шинах 4,3 кгс/см2. Допускается применение шин 300—508 (11,00—20) модели И-250, при этом давление воздуха в шинах должно быть 5 кгс/см2.

Платформа металлическая, настил пола деревянный. Задний и боковые борта откидные.

Рабочая тормозная система действует на все колеса полуприцепа. Привод тормозной системы пневматический, выполнен по комбинированной схеме.

Стояночная тормозная система действует на колеса передней оси полуприцепа. Привод тормозной системы механический.

Электрооборудование — однопроводная система постоянного тока напряжением 24В с питанием от бортовой сети автомобиля.

Без скобок — массы снаряженного полуприцепа, в скобках — полной массы полуприцепа.

В систему электрооборудования входят:
- фонарь задний ФП130-Г
- фонарь задний ФП130-В
— панель соединительная ПС2-А2
- розетка штепсельная ПС300А-100