Рис. 2. Схема автомобильного полуприцепа-шасси ЧМЗАП-5524П

Основной тягач полуприцепа-шасси — седельный тягач КрАЗ-258. 1 7 Л

Рама полуприцепа сварная, состоит из двух лонжеронов, соединенных между собой поперечинами. Передняя часть рамы приподнята для сцепки полуприцепа с седельным тягачом или подкатной тележкой.

Сцепное устройство — съемный шкворень рабочим диаметром 50,8 мм, закреплен в специальном гнезде рамы гайкой.

Опорное устройство состоит из двух откидных опор телескопического типа с гидравлическим приводом от ручного двухплунжерного насоса.

Подвеска рессорная, балансирная, состоит из двух продольных полуэллиптических рессор. Подвеска унифицирована с подвеской полуприцепа-тяжеловоза ЧМЗАП-5523А.

Колеса дисковые, обозначение обода 216В—508 (8,5В—20). Допускается применение обода 8,37У—20. Запасные колеса крепятся в задней части рамы (только при транспортировании полуприцепа основному заказчику). Шины пневматические 320—508 (12,00—20) моделей ИЯВ-12А и ИЯВ-12Б. Давление воздуха в шинах 4,8 кгс/см2.

Рабочая тормозная система действует на все колеса полуприцепа. Привод тормозной системы пневматический, выполнен по однопроводной схеме.

Стояночная тормозная система действует на колеса задней оси полуприцепа, привод механический ручной, расположен с правой стороны полуприцепа.

Подкатная тележка применяется от полуприцепа ЧМЗАП-5523А.

Электрооборудование — однопроводная система постоянного тока напряжением 24 В с питанием от бортовой сети автомобиля.

В систему электрооборудования входят:
- фонарь задний ФП101-Г
- фонарь задний ФП101-В
- указатель поворота УП5-Б
- розетка штепсельная ПС300А-100
- панель соединительная ПС2-А2
- розетка штепсельная ПС400-Г

Полупрпцеп-шасси ЧМЗАП-5524АП является модификацией полуприцепа-шасси ЧМЗАП-5524П и отличается от него в основном более короткой длиной рамы (на 1000 мм), меньшей массой в снаряженном состоянии (на 50 кг) и большей полезной нагрузкой (на 50 кг).