Основной тягач полуприцепа — седельный тягач МАЗ-5432.

Рама полуприцепа сварная, состоит из двух лонжеронов переменного сечения, соединенных между собой поперечинами. В задней части рамы установлены два крюка для аварийного вытаскивания полуприцепа.

Сцепное устройство — съемный шкворень рабочим диаметром 50,8 мм.

Опорное устройство состоит из двух опор, жестко закрепленных на лонжеронах рамы, с подъемным устройством механического типа.

Подвеска рессорная, состоит из четырех продольных несимметричных полуэллиптических рессор, установленных по две на каждой оси. Подвеска унифицирована с подвеской полуприцепа МАЗ-941.

Колеса бездисковые, обозначение обода 216В—508 (8,5В—20). Шины пневматические 300—508 (11,00 -20) модели И-250. Давление воздуха в шинах 5,0 кгс/см2. Допускается установка шин 320—508 (12,00—20) модели ПЯВ-12Б. Давление воздуха в шинах 4,6 кгс/см2.

Платформа металлическая, настил пола деревянный. Задний и боковые борта откидные.

Рабочая тормозная система действует на все колеса полуприцепа. Привод тормозной системы пневматический, выполнен по комбинированной схеме.

Стояночная тормозная система действует на колеса передней оси полуприцепа. Привод тормозной системы механический.

Электрооборудование — однопроводная система постоянного тока напряжением 24В с питанием от бортовой сети автомобиля.